預算40多萬買豪華SUV，消費者們通常很難逃過三款產品：

奧迪Q5L

（配置

|詢價）

、

賓士GLC

（配置

|詢價）

和

寶馬X3

（配置

|詢價）

。

肯定有人會說，這價格買沃爾沃XC60、路虎發現運動、凱迪拉克XT6也很香，但只要去了解一下過往銷量，再回來看BBA三強，你腦子裡便只會剩下一句話：你大爺終究是你大爺！

寶馬X3 點選瞭解詳情

沒錯，銷量、品牌影響力、綜合產品力，這些都是一線豪華品牌身價高的關鍵。根據乘聯會資料，

今年1-4月，奧迪Q5L累計銷量為59065輛，賓士GLC為57428輛，寶馬X3為50568輛。

毫無疑問，奧迪Q5L以一定的優勢暫時處於領先位置，而寶馬X3則被兩位老對手甩開了一定差距。但更值得注意的是，新款奧迪Q5L近期上市了！

奧迪Q5L：乘勝追擊

5月28日，新款奧迪Q5L正式上市，共推出8款車型，

售價區間為39。68-48。70萬元

。外觀設計上，新車只針對細節進行調整，如大燈、尾燈、雙邊四出排氣、輪轂卡鉗，相比舊款車型更運動、更簡潔。

新車內飾依舊體現著數字化座艙的科技感，主要升級的部分還是在於車機系統和配置，如標配的12。3英寸儀表盤和10。1英寸中控屏，L2級駕駛輔助系統也沒有缺席。

寶馬X3 點選瞭解詳情

寶馬X3

38。98-46。18萬元

3。85萬

詢底價

奧迪Q5L

39。68-48。70萬元

9。25萬

詢底價

賓士GLC級

39。78-58。78萬元

2。70萬

詢底價

動力部分，新款Q5L仍搭載2。0T低、高功率發動機，匹配12V微混系統，其中兩種調教的發動機最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，匹配7速雙離合變速箱以及quattro四驅系統。

新款Q5L的兩種動力調教滿足日常需求都是不成問題的，總體來看，2。0T低功率（40TFSI）車型有著更高的價效比，走量的潛力無疑也更大。

寶馬X3 點選瞭解詳情

無論哪方面，奧迪Q5L的表現都是比較均衡的，但大家肯定也知道奧迪Q5L以往有一個大招，那便是有誘惑力的終端優惠，目前新車短期內價格都會比較堅挺，等到有優惠之後，相信不少消費者會摩拳擦掌……

對於豪華品牌而言，降價其實不是啥好事，但這就是所謂的“行情”，消費者也知道等有優惠的時候才下手，這年頭BBA車型一樣逃不過降價，只能說是競爭激烈的結果。

一般來說，對於Q5L、GLC和X3這樣實力相當的車型，很多消費者買車所遵循的潛在規則是“誰新就買誰”。現在看來GLC短期內不會有大動作，而X3中期改款還在醞釀中，所以Q5L憑藉著新款車型，又擁有了優勢，可謂是趁熱打鐵，同時也為下半年的競爭做好了充分準備。

在消費者眼中，奧迪Q5L比賓士GLC、寶馬X3香，這也難怪，畢竟優惠是難以阻擋的“魔法攻擊”。

賓士GLC：窮追不捨

雖說今年奧迪Q5L的累計銷量暫時領先賓士GLC，但從2020年全年的成績來看，賓士GLC是坐上了頭把交椅，把奧迪Q5L和寶馬X3按在地上摩擦。

2021款賓士GLC已於去年11月上市，到目前也有了較大的優惠幅度，從銷量來看它的表現還算堅挺，與暫時排在第一的奧迪Q5L差距不大。

賓士GLC的外觀內飾設計，大家是再熟悉不過了，論豪華感和檔次感，它對比同價位車型來說確實有優勢，畢竟買豪華車的人，看重的就是上不上檔次、夠不夠逼格，在這點上，賓士標已經領先半個身位了。就像網友所說的一樣，賓士車主動不動就要跟你比內飾，有啥辦法。

但除了視覺層面外，賓士GLC“內在”的動力其實也不差，我們接著來看它的動力系統。

賓士GLC搭載2。0T低、高功率發動機，最大功率分別為197馬力和258馬力，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，匹配9AT變速箱和全時四驅系統。

值得一提的是，從資料上看，賓士GLC的入門動力比奧迪Q5L和寶馬X3的要強一些，不過實際駕駛起來也不會有太大差距，但引數更好看也是一種優勢。

賓士GLC的機械素質或許不是三車中最好的，但它卻是最懂高階車消費者心理的，注重機械層面的人可能會說賓士百變的內飾氛圍燈花裡胡哨，但不少人就是對此一見傾心。換個思路，女生坐在車上看得到的，是逼格滿滿的內飾和氛圍燈，還是你所說的晦澀難懂的操控？

總而言之，賓士GLC目前仍有很大優勢，只要賓士品牌的影響力和認可度在，這車就不會難賣。

寶馬X3：背水一戰

從去年全年的銷量來看，寶馬X3排在了GLC和Q5L身後，今年的情況亦是如此，雖說拉開的銷量差距也不算大，但是高手對決中，即便是幾千臺的銷量差距，也是很難追平的，所以寶馬X3如果想拿第一併不容易。

寶馬當然也知道形勢嚴峻，因此中期改款的X3已完成了申報，新車預計於年內正式釋出並上市，相信寶馬的動作不會慢。

從現款車型來看，寶馬X3的設計確實顯得沒那麼有新意了，但在今天的三款車中，寶馬X3的一個突出優勢依舊是品牌所強調的操控和運動，喜歡開車的、對操控要求比較高的消費者，選X3不會錯。

寶馬X3搭載2。0T低、高功率發動機，最大功率分別為184馬力和224馬力，峰值扭矩為290N·m和310N·m，匹配8AT變速箱和適時四驅系統。

相信大家也看出來了，同為2。0T動力系統，但寶馬X3與賓士GLC、奧迪Q5L比起來，動力引數上要弱一些，可別小看這點，在對比中，動力引數弱是有可能要被揪著打的。

估計寶馬也意識到了這個問題，因此在申報資訊中，

新款X3的2。0T低、高功率被調高到了204馬力和280馬力

，直接跳到了兩位老對手的頭上，這足以表明寶馬X3要取勝的決心。

事實上，網上有不少言論是這麼說的：寶馬X3豪華感不如賓士GLC，價效比又不如奧迪Q5L，所以銷量才會落後於兩位對手。

而近年來，寶馬車型其實也在追求均衡，比如全新一代寶馬3系，也許它已經知道，操控在消費者尤其是中國消費者心中的比重不是那麼大，所以也就有了妥協，喊幾句“E90之後再無3系”誰都會，但銷量是不會騙人的。最後，寶馬X3能否實現逆襲，我們拭目以待。

大師結語

無論在哪個細分市場，其實都沒有永遠的贏家，奧迪Q5L、賓士GLC和寶馬X3，給我們上演的正是一場精彩的“三國殺”，為了銷冠之位，它們都有自己的想法和路子，就看消費者買誰的賬了。至於你問三款SUV怎麼選，還是那句話：追求價效比和均衡選Q5L；喜歡開車、注重操控選X3；看重豪華感和檔次感，閉眼買GLC。