我國經濟近幾十年來飛速發展，同時，我國的科技也在不斷向前，百姓的生活，從衣食住行都發生了翻天覆地的變化。拿出行方式來舉例，上世紀時，由於交通工具“落後”，人們出遠門成了一件難事。

在那個年代，就連腳踏車都算得上是“奢侈品”。可再看現如今，幾乎家家都有了小汽車，坐飛機、高鐵出遠門也十分普遍。而在城市中，還有許多交通工具都出現，其中就包括地鐵，這算得上是當代最為便捷的出行方式了。

據交通運輸部的資料，截至2020年末，我國共有233條有軌交通線路，總里程達到了7545。5公里。當然，這個軌道交通中，不只包括了地鐵，還包括了地面上的有軌電車。

我國有軌電車總里程達485.70公里

這種交通工具最開始是在國外流行起來的，而國外的有軌電車發展也比我國早了許多年。相關資料顯示，在兩個世紀前，美國的有軌電車總里程就已經達到了12100公里；到了上世紀，法國的有軌電車總里程達到3400公里；英國也達到5000公里。

而我國的有軌電車的起步卻有些晚，直到2012年時，才開始在我國“崛起”，那時全國的有軌電車總里程僅僅只有41公里。不過，據我國城軌協會資料，截至2020年末，我國共有18個城市建設了有軌電車的線路，總里程已經達到了485。7公里。

也就是說，短短8年的時間，我國有軌電車的里程已經翻了10倍不止。可見其發展速度之快。而且目前，我國還有許多城市已有建設有軌電車的計劃了，據媒體的不完全統計，有超過80個城市已經有了規劃意向。

耗資幾十億，執行僅3年就要被“拆除”？

不過目前，在珠海，卻傳出了有軌電車將要被拆除的訊息。是因為2021年，珠海市釋出的一則有軌電車暫停執行的公告，由於恢復開通的時間未通知，因此有許多人都猜測，這可能是要被拆除的“先兆”。

要知道，珠海有軌電車線路的執行才僅僅3年的時間，且為了建造有軌電車線路，大約投資了26億元，難道說拆除就拆除了嗎？此訊息是真是假我們不得而知，但是有專家表示，如果有軌電車真的被拆除，也是一件好事。

為什麼這麼說呢？專家分析了有軌電車的3大弊端。

有軌電車3大弊端

首先，目前來看，我國有軌電車的建造“能力”還不夠成熟，而這個“能力”不是講建造技術，而是對於交通、線路規劃的能力。就像上文說的，我國有軌電車出現時間較短，所以如何將其“融入”到現有的交通中，成為了難題。

眾所周知，我國的許多城市中，堵車問題都十分嚴重，就拿北京來說，高峰時期堵車多嚴重想必大家也聽說過，而城市中的有軌電車還在執行，對於現有交通並不是件好事。所以說，如果沒有進行合理規劃，那麼有軌電車帶來的就不是便捷，反而會“加重”交通問題。

其次，有軌電車的造價優勢並沒有體現。說起來，有軌電車是在地鐵之後才建設的，為什麼有了方便的地鐵還要再建造有軌電車呢？很重要的一個原因就是其造價低，據悉同樣里程的線路，有軌電車的造價僅有地鐵的1/5。

不過，專家分析，如果按照執行能力來說，有軌電車的執行能力以及速度，都較地鐵慢了許多，從整體來看，其造價的優勢並沒有體現，有軌電車就顯得十分“多餘”。

最後，國外至今儲存有軌電車的原因之一，也是為了保留歷史文化，而我國僅僅是因為其造價便宜就想建造，上面說到其造價優勢幾乎沒有，所以說，有軌電車保留的意義也並不多。

總的來說，我國目前的有軌電車建設並沒有國外那麼發達，如果真的想要將有軌電車融入進城市交通中，需要學習的地方還有許多，如何合理地規劃線路、平衡有軌電車以及其他交通工具的“衝突”也是非常重要的。

說起來，公共交通對於許多上班族及老年人來說都非常重要，尤其是現如今堵車問題嚴重，許多人都選擇乘坐公共交通工具出行，如果合理建設公共交通系統，相信人們的出行將會更加便捷，甚至還能改善堵車的問題。

大家乘坐過有軌電車嗎？歡迎留言討論。