電動汽車在人類的工業發展史上，可以算是較為年輕的產品了。但是星星之火可以燎原，如今的電動車領域已經越來越熱鬧，特別是傳統車企也加入之後消費者有了更多的選擇。一向以科技著稱的奧迪這一次直接將電影中鋼鐵俠的座駕搬到了現實當中，在2月10日奧迪e-tron GT舉行了全球釋出會，並於年內入華銷售，在能買到之前我們不妨先一睹為快。

外觀方面，e-tron GT史奧迪旗下的首款四門GT車型，並且與保時捷Taycan採用相同的J1純電動平臺。既然是全新的車系那肯定少不了全新的家族式設計風格，不過標誌性的六邊形大嘴前臉得到了延續，下方黑色進氣口為可變式進氣格柵用於剎車卡鉗散熱，得益於封閉式流線型設計風阻僅為0。24Cd，作為燈廠自然不會讓我們失望，標配動態LED大燈，頂配支援Matrix鐳射大燈。

車身側面，e-tron GT有著非常優美的車身曲線以及充滿力量感的腰線，可謂是動感十足，其輪轂也經過重新設計，加入了航空葉片有利於提升空氣動力學表現，無鑰匙進入自然是不在話下。尺寸方面長寬高分別為：4989*1964*1414mm，軸距為：2900mm。至於尾部的亮點不止存在於貫穿式的LED尾燈，可摺疊的電動尾翼也是奧迪的傳統技能，能進一步提升高速穩定性。

內飾方面，習慣了e-tron GT這富有科技感的外觀會感覺內飾差點意思，當然這套佈局非常優秀，只是與目前在售的燃油車有些相似少了點驚喜感。T字型的佈局是我們熟知的奧迪模式，虛擬駕駛艙的螢幕是提升科技感必不可少的一環，支援CarPlay等常見配置，本次新加入的自適應巡航輔助是一項新功能，能夠透過app遠端控制車輛泊車及駛出。

空間方面，e-tron GT的座椅風格採用了奧迪旅行車座艙的設計思路，座椅佈局及造型都如出一轍，但是在座椅材質上創新性的選擇了可回收材質作為材料，人造皮革與Kaskade材質搭配的方案同樣能營造出不錯的豪華感。前排座椅採用一體式佈局，支援18向調節以及座椅記憶，同時車內設制了多條天線，確保了車輛網的穩定性。

動力方面，e-tron GT採用前後軸雙電機的方案，並且後軸配有兩級變速箱有助於提高車速，標準模式下峰值扭矩630N·m，最大功率350kW；在Boost效能模式下可提升至390kW，百公里加速為2。5s。電池容量為93kWh，採用了保時捷同款800V電壓系統，支援e-Quattro四驅系統、後橋差速器、後輪轉向等技術。在WLTP工況下續航不低於488km，快充5分鐘可續航100km。

根據目前的媒體訊息，新車的歐洲售價99000歐元，而國內市場則預計下半年開始銷售，售價略低於Taycan。作為一款與保時捷Taycan同源技術的全新轎跑車，可以說它承載了奧迪在新能源汽車時代的復興希望，拉風的設計、強悍的效能，加上800V的高壓充電，讓它既有電動車的強大效能，也有了媲美燃油車的充能速度，讓電動車的實際使用體驗更進一步。不過，面對國內一大票僅有30-40萬左右價格的強大新勢力對手，四環素的牌子能夠讓它順利突圍嗎？這恐怕是一個未知之數。