紅旗H9在國內市場的地位是很高的，不僅是國產豪車的代表，更是紅旗進軍豪華車市場的力作，外觀氣派，內飾豪華，擁有優秀的設計和豐富的配置，深受大家的喜歡，在預售期間曾創下了銷量新高，不過好景不長，在新能源和同級對手的夾擊下，銷量略顯頹勢，如今更是一跌再跌，不禁讓人為之唏噓。

紅旗H9的月銷量為1288臺，已經是多月環比下滑了，更是淪為了同級的墊底，銷量同比下滑高達65。5%，這樣的下滑幅度真是觸目驚心的，可見紅旗H9的處境也很艱難，畢竟落差太大了，在面對新能源和同級車型的競爭下，無論是價格還是效能，紅旗H9幾乎沒有優勢可言，而且品控糟心，口碑也越來越差，這也是紅旗H9銷量下跌的原因之一。

紅旗H9的外觀看上去很氣派，採用直瀑式進氣格柵設計，帶來了極強的視覺衝擊力，設計風格很現代化，前臉造型很有辨識度，在金屬鍍鉻裝飾後顯得更加時尚大方，顏值是很高的，氣場不輸BBA，這也是紅旗H9的一大亮點。

內飾設計非常好看，丹霞棕的配色更是起到了畫龍點睛的作用，襯托了內飾的豪華感，用料紮實考究，選用真皮和實木進行裝飾，摸上去很柔軟，看著也很高階，不過車機系統得實用性一般，雖然功能比較齊全，但是存在卡頓現象，而且裝配工藝一般，內飾異響有點嚴重，細節有待提升。

前排座椅配備電動調節、腰部支撐、加熱通風等功能，給駕駛員帶來了很舒服的體感，跑長途也不會累，還配備隔音玻璃、風琴式踏板、一鍵啟動、全景天窗等配置，金屬按鍵和鋼琴烤漆更是盡顯高階感，從配置和舒適性來說，紅旗H9可以說是同級拔尖的水平。

後排座椅的舒適度是很高的，採用真皮製成，皮質細膩，填充物柔軟，空間也很寬敞，座椅還配備電動調節、加熱等功能，乘坐體驗非常好，在車內還有氛圍燈和BOSE音響，給乘客帶來了更好的體驗，不得不說紅旗H9的後排還是很有優勢的。

搭載3。0T V6發動機，匹配7DCT變速箱，擁有283匹馬力和400牛米扭矩，動力引數並不強，因為變速箱存在短板，不得以把扭矩調低，變速箱的響應有延遲，換擋也不夠快，這也導致加速效能一般，僅僅是同級BBA的入門水平，而且車身較長，又沒有配備後輪轉向、可變轉向比等配置，日常駕駛還是很考驗技術的。

紅旗H9的產品力和品牌力都不算太好，而且存在不少的短板，實在是經不起細品，只靠宣傳和情懷就想立足市場，顯然是不切實際的，如今銷量下跌也是最好的印證，曇花一現真是太可惜了，如果能夠及時降價，並且提升細節，彌補自己的短板，相信還是有機會逆襲的。