我國近些年的發展是有目共睹的，經濟好了，百姓富裕了，私家車也多了，出行也更頻繁了，這給我國強大的高速公路網帶來了很大交通壓力，同時也再次促進我國的快速發展，有壞的一面，也有好的一面。

高速公路擁堵了，那就要改擴建，截至“十三五”末，全國高速公路改擴建總里程突破1萬公里，而且這個資料還在不斷地增加，規模是相當龐大的，我國高標準、大通行能力的高速公路也越來越多了，那解決了我國的高速公路面臨交通壓力大的問題了嗎？當然沒有。

因此高速公路改擴建還需持續，甚至已把主意打到了已改擴建完成的高速公路上了，準備再次改擴建。瀋海高速公路泉廈段擴容工程就是其中一條，今天來了解一下。

瀋海高速公路泉廈段作為我國幹線高速公路網中的一段，是服務廈門、泉州經濟人員往來的重要通道，建成於1997年，標準為雙向4車道，在進入21世紀後，交通壓力就越來越大，於2010年改擴建至雙向8車道，百姓出行總算通暢些了，但好景不長，很快又面臨巨大的交通壓力。

這不，又在準備擴容了，已經雙向8車道，再擴容，那可是我國高速公路歷史上沒有建設過的案例，有著很大的難度，但也難不倒我國的工程師。

這次擴容將採用原位擴容、立體擴建方案，也就是說還是在原路的基礎上擴容，這次不是原路平面拓寬，而是原路立體擴容，具體就是在既有高速兩側採用高架方式，半幅懸挑在既有高速硬路肩上方，半幅挑出既有高速路幅外側，而上下溝通採用匝道形式。

這樣的建設模式，難度是相當大的，而且這條高速作為沿線百姓出行的大通道，與各類交通交織，在建設時，還需要保持8車道的暢通，從而減少對沿線經濟的發展，因此難度再次增加，但卻值得期待。

這不僅會成為我國高速公路改擴建的先範，而且還將形成客貨分離的智慧高速公路，即上層為小型客車通道，下層為客貨混行通道，這樣會極大提升通行能力。

為了這條長68公里的擴容工程，從泉州市區一直到達廈門市同安互通西側，能夠更快更好地建成，成為我國的“樣板路”，福建更是投資高達約270億元，更加值得期待。

目前這條高速擴容工程正在全力地進行前期準備工作，開工前還有很多問題需要解決，但推進下去那是必然的，期待。