哈嘍，大家好，我是檢車家的二手車檢測師光耀。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，幫助大家規避購車風險就是我的職責。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，今天給大家帶來一輛比市場價便宜10萬的路虎攬勝。

作為路虎的旗艦SUV車型，攬勝這款車可以說是傾注了路虎大量的心血，路虎最新的技術都是優先給到攬勝，所以攬勝無論是越野能力還是公路舒適性，都是這個級別的佼佼者，再加上奢華的內飾，使得它成為了200萬級別SUV的王者。雖然大家都說七折虎六折豹，但你什麼時候見過攬勝打折？這就是路虎攬勝的硬實力！

今天我們的客戶大哥就非常喜歡攬勝，他現在開的是結婚的時候家裡給買的奧迪A6L，因為車子比較老了就想著換車，但是預算只有50萬，看來看去好像這個價位的新車和奧迪A6L的檔次也差不多哪裡去，所以他就打起了二手攬勝的注意。奧迪A6L換攬勝，這總不會被人說越混越差了吧？不過其實奧迪A6L頂配新車也要這個價格，也有朋友說他這頂多算平替，但他自己覺得攬勝畢竟是攬勝，也算鳥槍換炮了。後面他上網大概看了一下，沒想到攬勝的保值率這麼高，年份稍微近一點的也要大幾十萬，畢竟當年新車落地160萬+的豪車嘛。最終他是看上了一輛2014款的攬勝，只要40多萬。

不過據我所知，這款攬勝的市場零售價應該在50多萬的樣子，怎們客戶大哥看上的這輛車只要40多萬呢？便宜了10萬！原來，賣家給客戶大哥說了這輛車是事故車，而事故車就要有事故車的價格，所以比較便宜。但是客戶大哥不懂車，不知道事故究竟有多大，心裡沒底，因此便委託光耀我來進行一次全面的檢測，看看到底值不值得入手。那下面就來看一下車輛的基本資訊吧。

車輛年款：路虎攬勝 2014款 3。0T HSE美規

出廠日期：2013年10月

初次登記日期：2014年6月

表顯里程：13。9萬公里

意向售價：46萬

我查了一下這款車當年在國內的售價，可以看到雖然是美規版的，但是落地價最低也要150多萬，現在開了8年的時間硬虧100多萬，只需要不到一個零頭的價格就能買到一輛攬勝，二手車果然划算。不過賣家也說了這輛車是事故車，所以低於市場價，那馬上咱們就來看看它的事故到底有多大吧。

老規矩還是從外觀開始檢測，可以看到前槓存在修復痕跡，靠近前攝像頭的位置還有破損，那看來十分有可能是前方發生的事故。

發動機前蓋右側有一個面積不小的鈑金，看來右前方也被頂過，不然這個位置一般不會有鈑金噴漆的。

隨後我開啟前蓋檢測固定螺絲，第一眼看上去螺絲倒是沒什麼問題，並沒有擰動受力痕跡。但是細節觀察，湊近看能發現螺絲有位移的情況，表面之所以看不出拆卸痕跡，是因為噴漆遮蓋了，不過經過檢查發現前蓋並不存在更換的情況，拆卸應該調整噴漆之類的吧。

接著檢查到前部的水箱框架也有拆卸，看來車頭的撞擊力度不小；用儀器測量減震器塔頂發現存在鈑金修復的情況，和前蓋鈑金的位置相差不大，應該是同一次撞擊導致的。按照國標，這輛車已經屬於是重大事故車了，咱們繼續往下看。

前面最主要的就是這根縱梁，經過仔細的檢測，縱梁上面確實沒有發現存在修復的痕跡，也沒有變形，但後面檢查底盤時，還需要看一下縱梁下面有沒有問題。

接下來把外觀漆面漆面和ABC柱都檢測了一遍，發現漆面基本上都有修復，鈑金的地方也不少，但還好ABC柱和後圍板都沒有問題，外觀覆蓋件修復問題不大，不影響使用，而且這輛車年份也比較大了，對於價值的影響也小，主要還是看重大碰撞事故。下面來看看發動機有沒有問題。

這輛路虎攬勝搭載的是一臺3。0T機械增壓發動機，最大功率250KW，最大扭矩450N·m，變速箱採用的是8檔手自一體全時四驅，和中規的動力一樣，這一套下來，百公里加速能達到7。4秒，對於這麼大的一輛車來說，動力還是挺猛的。而V8版本的5。0T則更猛，不過售價也更高，足以買兩輛普通版本的攬勝了。

拆掉髮動機護板，可以看到發動機氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管以及發動機機腳，全都有拆卸過的痕跡，這已經符合發動機吊裝維修的邏輯了，不過為了嚴謹，還要找一找其它的證據。

這是前面的曲軸大螺絲，因為固定螺絲比較大，所以拆卸痕跡是非常明顯的，這是一個非常重要的證據，現在只需要等上架檢測底盤的時候，看看發動機、變速箱結合處螺絲，如果也有拆卸那說明發動機存在分解維修的情況。

接下來進入車內檢查內飾，可以看到這輛路虎攬勝的內飾整體設計比較簡約而不簡單，用料和做工都是頂級的，雖然看上去不如賓士S級豪華，但是它的用料和細節其實來的比賓士S級要好不少。裡面的軟皮摸上去很有質感，而且不像賓士S級那種做工有點細節，開幾年中控和門板摸上去就有異響。其實攬勝這款車真的比一般人想象中的要豪華很多，而且目前這輛車的內飾保養得不錯，成色很新，也沒有明顯破損的地方。下面來看看細節。

車子已經開了將近14萬公里了，但大家可以看到主駕駛座椅的磨損竟然不是特別大，只是有輕微塌陷了而已，畢竟這是真皮的嘛，很正常。

然後檢查到安全帶和安全帶卡槽沒有拆卸更換，內部有沒有發現泥沙生鏽的痕跡；座椅的固定螺絲沒有拆卸，骨架沒有生鏽；下部的線束電機縫隙內也沒有發現過水的情況，目前內飾整體並沒有水泡的嫌疑。

接著拆開飾板，發現裡面還有一個保險絲盒，內部也不存在泥沙生鏽等情況，可以確定車輛不存在泡水，當然這輛車底盤比較高，一般的過水也不會進來。

不過功能檢測發現後視鏡無法調節，前擋風玻璃無法噴水，因為都是非常實用的功能，所以真的買回去還是要檢查修復一下的。

接著我讓後臺查詢一下這輛車的維修和診斷記錄，可以看到記錄非常全，而且公里數沒有任何異常，再結合內飾的磨損，基本可以確定車輛不存在調錶的嫌疑。那麼下面就是最後的底盤檢測了。

就近找了一家修理廠把車子舉起來，拆掉底護板之後，可以看到路虎的底盤還是比較工整的，而且看著比較乾淨，沒有明顯的油汙之類的，馬上來看看細節。

發動機變速箱油底殼就不用多說了，都有拆卸過，發動機油底殼目前有點輕微的滲漏，不是很影響使用，可修復也可以不修復。

這就是發動機分解維修的最後一個證據，發動機變速箱結合處固定螺絲有明顯拆卸痕跡，那麼我就可以說這臺發動機有分解維修過，看來還不是單單一個事故這麼簡單，這屬於是意外收穫了。

底盤的易損件懸掛這些幾乎都有拆卸更換，其實有更換還更好，起碼回去這些暫時都不用更換了。畢竟開了快14萬公里，原車主沒有更換，你拿到手裡估計過不了多久就該換了，算是省了一筆費用吧。

最後再檢查一下前縱梁的下部，經過仔仔細細的排查，可以確定就是沒有變形修復過，上面的減震器塔頂變形碰撞力度應該不會太大，可能是角度的問題，正正好好撞到那兒了，不幸中的萬幸就是縱梁沒有問題。也就是說雖然這輛車按照國標定義算重大事故車，但其實問題並不是很大。

接下來我把檢測到的情況詳細告訴了客戶大哥，他對於前方的事故問題倒是可以接受，因為賣家提前告知了是事故車，現在檢測出縱梁沒事，他甚至還有點小驚喜。但是發動機大修賣家沒有跟他講過，他還是比較介意的，所以有點小糾結，當場就表示需要回家考慮考慮，畢竟路虎攬勝這種車，買得起修不起啊。

可以看到，同款的中規攬勝在網上的報價要接近60萬，這輛美規版本的會便宜一點，但正常車況買下來也是要50多萬的。今天這輛車由於是事故車加上發動機大修過，只要40多萬，比市價便宜了差不多10萬塊了。至於什麼樣的價格適合入手，就看自己怎麼考慮了。後來我問了一下客戶大哥，他說這輛車他已經買下來了，賣家後面又給他優惠了一些，沒辦法，他實在是太喜歡攬勝了。大家覺得，這輛車買得值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊不喜歡就噴！光耀我修車多讀書少，寫得不對的地方還請大家批評指正。另外如果你有關於二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。