隨著2021年上海車展的開幕，上百款新車紛紛亮出了神秘面紗，隨之而來的審美疲勞和原創設計再度成為了消費者“口誅筆伐”的物件，矛頭所指的，當然還是國產汽車。

隨著眾泰SR9撞臉保時捷Macan、眾泰E200撞臉賓士Smart、陸風X7撞臉路虎攬勝極光、陸風逍遙撞臉賓士GLA、長安CS95撞臉福特探險者、長安逸動撞臉雷克薩斯、北京BJ80撞臉梅賽德斯-賓士G、力帆X80撞臉豐田漢蘭達、北汽昌河Q7撞臉路虎攬勝、北汽幻速C60撞臉蘭博基尼Urus……等等，長城汽車旗下各大品牌陣營卻又一次上演了“撞臉”一幕，物件則是勞斯萊斯庫裡南、豐田FJ路酷澤、保時捷Panamera、大眾甲殼蟲。。。

繼長城皮卡、尤拉、WEY、哈弗四大品牌後，源自WEY品牌旗下的“坦克”目前已成為了獨立品牌，並在本屆上海車展換標後以全新面貌攜旗下坦克300、賽博版坦克300、坦克700、坦克800等重磅新車亮相。

賽博版坦克300的確足夠令人驚豔，同時坦克700與坦克800同樣令人驚豔。前者在整車氣質和設計風格上酷似豐田汽車品牌經典的FJ酷路澤，後者則被現場不少人被譽為“保定庫裡南”。

講真，作為一個全新品牌的全新產品，坦克的汽車設計師在內外造型構思上難免會有思路重疊，但在外界看來，高度重疊仍有消費自家品牌口碑之嫌，並不利於品牌的正向發展。

至少比亞迪和紅旗在產品設計上是花了心思，在換來奧迪和勞斯萊斯的設計師後，全新的家族化理念成功推動了各自品牌的產品銷量成績，由此可見國產汽車原創設計的重要性。

其次，尤拉品牌此次還推出了閃電貓和朋克貓。對於閃電貓而言，其產品定位是以轎跑風格為主，儘管中網是封閉式處理，但整體設計與大燈組的搭配無疑像極了保時捷轎跑Panamera，反觀同為轎跑風格的極氪001。。。。對比之下不言而喻。

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至於朋克貓的出現，其復古的前臉、復古的燈組、復古的機蓋、復古的輪圈、復古的前後包圍、甚至連方向盤都復刻了大眾汽車旗下經典的甲殼蟲系列……

總結：當然，對於長城汽車此番接連推出的“X炮”、閃電貓、坦克700等等，這些跡象雖然都表明了其未來在產品矩陣的雄厚實力，但外界更多的是希望看到自主品牌能交出具有新意和實力的答卷。