過去鉛酸電池由於能量密度低，環保問題成為電動車輕量化，高續航里程方向發展的阻力。鋰電化將電動兩輪車推向了更高水平，加快電動車上下產業的鏈條的轉型，傳統鉛酸電池企業，天能、超威紛紛尋求轉型，同時湧現出星恆等一代鋰電品牌新貴。

2億現役兩輪電動車中，鋰電池車型佔比僅15%，還有50%以上的提升空間，也就是1億輛車的鋰電化的需求，也是至少需要2億組鋰電池，發展空間至少具備千億的規模。

鋰電池更高的能量密度，容量可以達到鉛酸電池的2～3倍，擁有更長的續航里程。同時，相比鉛酸電池1～2年的使用壽命，鋰電電池的使用壽命長達3~5年，降低了消費者換購電池的頻率，增強了使用體驗。

鋰電電動兩輪車會滿足更多場景下的互動需求，極大滿足人們的出行想象。從消費端可以發現，鋰電電動車更注重提升使用者體驗感。不僅僅是擁有更好的續航體驗，新國標電動車（限重55公斤）的外觀也隨著電池的輕量化，擁有了更大的可塑空間。你會發現鋰電車型新國標車，外觀造型更加多樣化。

隨著鋰電池回收機制的成熟，廢舊鋰電池殘值有了保證，一方面減少了對環境的汙染，另一方面，也增強了使用者購買鋰電池的意願。

兩輪電動車鋰電化是產業發展的必然階段，同時反過來，它也推動了產業革新，促進兩輪交通工具新一輪的消費升級，各位，你怎麼看呢？