進入夏季之後雨水總是非常頻繁，溫度也在逐漸接近40℃；這就要對車輛的漆面保養重視一些了，當然車齡長一些的老舊車輛使用者也許不在意這個問題，但為了車輛評估價值能高一些也可以注意一下。

雨水是否傷漆

光線是否傷漆

答案都是肯定的。

雨水和刷車使用的生活水不同，雨水的PH值（酸鹼性）在5。5左右，屬於弱酸性、但這是正常的標準；生活中的清潔水在6。5以上，正常的水是7。0左右的中性水，但自來水中會加入「氯」來消毒。這種物質會在水中產生微量的氯酸，水就會有些非常弱的酸性，國標的要求是自來水要在6。5-8。5的範圍內，正常的雨水也是超過這個標準的。

重點：雨水的酸性並不是固定的，有些雨水的PH值會低於5。6，包括凝結成雪也有這種標準的存在；達到這個標準之後的雨水對於汽車漆面的影響就會大一些了，因為汽車漆面結構的最外層是清漆，清漆會與酸性的物質發生緩慢的反應。要知道清漆是沒有顏色的透明保護層，與酸性雨水反應則會緩慢的出現一些淡黃色；對於淺色車而言清漆稍微有些變色就會顯得漆面變得陳舊，因為出現淡黃色的清漆會影響光線的投射和折射。

所以清漆是需要保護的，空氣中的氧氣、水以及雨水中的酸性物質都會加速清漆的老化，變色之後的漆面會挺難看的；那麼在清漆有些老化之後或下雨之後，要如何預防老化與處理呢？

解決方式很簡單，雨後可以及時刷車，當然連續的陰雨天氣沒有必要刷車太勤，畢竟氧化反應變色會是一個挺漫長的過程；使用PH值合理的生活水刷車可以防止老化，底盤位置也要儘量全面沖洗，刷車之後可以行駛一段距離，透過底盤的氣流烘乾水份以避免生鏽。

在清漆已經出現老化變色之後，解決的方式就要複雜一些了，而且多少會有些損傷車漆——正確的方式為“拋光”。所謂的拋光其實就是“打磨”，透過粗糙一些的車蠟配合毛刷，用角磨機高轉速打磨最外層的清漆，過程中會將外層出現顏色的清漆層打磨掉，露出裡面仍舊透明的清漆層就能恢復效果了。不過清漆的厚度只有40微米左右，相當於一張紙的厚度；每次拋光都可能打磨掉5~10微米不等的厚度，所以整車漆面拋光次數控制在3-5次之間最穩妥；好在清漆的明顯變色也是3~5年才會感受到，拋光也就不需要頻繁地進行了。

高溫和光線如何能破壞車漆呢？

單純的環境溫度即使在炎炎夏日也不用擔心會損壞車漆，因為車漆的耐高溫能力還是很強的；車廠的塗裝線在烘烤車漆時，溫度總會超過200攝氏度，環境溫度遠遠達不到這個標準。

汽車的油漆系統分為四層，內部電泳層用於防鏽，外部的中塗層用於抵抗紫外線，並且作為“底漆”為第三層的色彩漆層做好基礎；重點在於第三層的色漆層，其功能自然是為了美觀，外部的清漆是為了保護色漆層不與空氣和水分接觸而氧化反應變色。這些漆層的耐高溫標準都挺高，空氣中的溫度超過100度是沒有問題的；那麼究竟是什麼破壞了車漆，色漆層為什麼會出現顏色變淡的現象？

原因在於陽光中的紫外線和紅外線，車漆系統的中塗層能抵抗紫外線，但是色漆層在中塗層的外面；也就是說色漆層要面對陽光中的紫外線，紫外線會造成色漆層的粉化褪色，即便漆水總加入紫外線吸收劑也只能延緩而不能徹底解決問題。雖說紫外線很容易阻隔，但是透明的清漆層對於紫外線還是比較無奈的；而且再加上紅外線的高溫的影響，色漆層的老化問題就基本無解了。

這就是汽車為什麼用了一些年之後，即便對清漆層進行拋光也難以讓車輛看起來很新；但陽光又無法避免，除非停車環境基本都是地庫，那麼車漆的老化速度就會減慢很多。

在只能露天停放的前提下，只有用“改色膜”來覆蓋並阻隔紫外線，透明的PVC或TPU車衣對紫外線的效果很差，時間久了會出現車衣和車漆的同步變色，實際意義並不是很大。關於汽車漆面保護的問題了解這些就好，正常的方式就是雨後刷刷車，成本高一些的方式是改色；但改色的成本確實不低，是否有必要去做只有自己斟酌了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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