4月15日剛經過的那輪油價調整期間，成品油零售限價的跌幅一早就緊貼下調紅線，油價下調的可能性很大，不過隨後國際原油連續上漲，4月14日的漲幅還達到近5%，成品油零售限價接連收縮跌幅，在開啟調整的當日跌幅依舊沒能達到50元/噸，最終油價不作調整無緣下調，為此有車主表示：漲價時加滿一箱油多花12塊，降價時加滿一箱油少花2塊！

從近期的油價調整資料看，3月31日有過一次油價下調，每升92號汽油最高零售價下調0。18元，95號汽油下調0。19元，在這之前的一次油價調整是在3月17日，結果則是油價上漲，92號汽油最高零售價上漲0。18元，95號汽油上漲0。19元，兩次油價調整的漲跌剛好完全抵消，單從跌幅上看近段時間沒有出現過油價漲多跌少的情況。

另外油價的漲跌和其它商品一樣都是由市場決定的，只是我國原油進口量巨大，且OPEC的主觀決定使得油價中人為的成分略微多了一些，我們的油價調整也只不過是對一定週期內的原油價格變化做出統計，透過加權平均演算法測算出三地原油變化率，以此為基礎計算成品油零售限價的漲跌幅度，最後才對油價進行統一調整。

這樣做的好處就是可以保護市場環境，一些時候可以避免消費者受到國際原油劇烈波動的影響，就拿國際原油一次波動幅度較大的例子來說，2019年9月16日因為沙烏地阿拉伯油田被襲擊，約500萬桶/天的原油停止生產，國際原油最高漲幅達到19%，但是沙烏地阿拉伯啟動了庫存避免原油供應中斷，隨後國際原油連續下跌，一週之後重新跌至暴漲前的水平。

國內油價和原油價格相比，漲幅大概只有國際原油的三分之一，即便如此如果沒有當前油價調整機制，當時全國92號汽油零售均價為6。78元/升，按這個基準價格算當天油價至少要漲0。4元/升。

然而事實是3天后的油價調整視窗啟動後，92號汽油最高零售價只漲了0。1元/升，95號汽油漲了0。11元/升，這不僅保護了消費者免受油價大幅波動的影響，而且還為成品油零售市場提供了安全的經營空間，但是上游成品油加工企業就沒有這樣走運了。

是不是“哪有歲月靜好，只是有人替你負重前行”呢？另外，關注油價的朋友不難看出在4月15日那輪油價統計中，前十個工作日國際原油其實是上漲的，經前沿財經統計美原油在3月31日第一個工作日收於59。16美元/桶，而4月15日第十個工作日則是收於63。46美元/桶，布倫特原油一前一後分別收於收於63。07美元/桶和66。94美元/桶。

但是4月15日發改委公佈的油價調整結果是成品油零售限價預測跌幅不滿50元/噸，油價不作調整而不是油價上漲，這又怎麼解釋呢？

但是國際原油以上的漲幅大了些徹底被忽略是不可能的，本次油價調整首日的統計資料顯示：主要原油品種均價為66。33美元/桶，三地原油變化率為+4。112%，成品油零售限價預測漲幅為157元/噸，摺合升價計算，每升92號、95號汽油的預測為0。11元和0。12元，儘管由此看來4月28日油價上漲的機率會大一些，但是假如國際原油在餘下的半個月裡將前面的漲幅給抹掉，油價還是有可能不上漲的。

另外附上4月17日全國加油站92、95、98號汽油零售限價