11月16日，比亞迪汽車宣佈第300萬輛新能源車正式下線，這也是繼今年第三季度特斯拉全球累計交付突破300萬輛後的第二家車企。至此，全球新能源車雙雄也正式出現。但值得注意的是，比亞迪銷量從0到100萬輛，用時13年；而從100萬到200萬輛用了1年；從200萬到第300萬輛僅僅用了半年。

另外，在批發銷量榜單中，比亞迪10月銷量也3倍於特斯拉，延續自身在新能源市場的統治力。

如今的市場經濟，往往是“老大老二打架，老三先消失”！隨著新能源和智慧化迅猛發展，傳統汽車企業正在面臨轉型加速的現實問題。

今日（11月18日），《汽車年輪》從上汽大眾獲得確認，大眾汽車變速器（上海）公司將終止運營。該公司在發給內部員工的信中表示，在行業變革的大環境及實際業務變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產手動變速器的決定，在此背景下，公司管理層和股東方經過慎重討論，計劃於明年3月底正式停產，之後公司將進入關停清算流程。

根據企查查瞭解到，大眾汽車變速器（上海）成立於2001年10月，註冊資本4700萬美金。據天眼查，大眾汽車（中國）投資有限公司持股60%，上海汽車集團股份有限公司以及中國第一汽車股份有限公司各持股20%。主要生產MQ200手動變速箱，用於大眾的A級車型，上汽大眾旗下4款搭載MQ2005速手動變速箱的車型，包括朗逸啟航版、途鎧、Polo、桑塔納將成為絕唱。如火如荼的新能源浪潮之下，我們正在見證著燃油。。。

上述車型基本屬於低端車型，那麼，一汽-大眾會跟進嗎？其他品牌會跟進嗎？值得關注！