汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是小編。

如果想買一輛10萬元以內的轎車，那麼可選擇性還是非常多的，像自主品牌中的長安逸動 PLUS、吉利帝豪GL、吉利繽瑞、奇瑞艾瑞澤5 PLUS等等，作為家用都是很不錯的，不過有些朋友更想要合資品牌，覺得後期質控會更穩定一些，最近有位年輕的網友就表示對雪佛蘭科魯澤比較感興趣，就是不知道買它到底好不好？下面紅濤就來說說科魯澤這款轎車都有哪些優缺點。

1、價格便宜

科魯澤的售價區間為8。99-12。29萬元，實話實說要是原價銷售的話，不是特別吸引人，而由於近幾年國產汽車的崛起，對合資品牌的中低端產品衝擊力很大，所以雪佛蘭很多車型都採用了以價換量的方式，目前4S店內對科魯澤有著3-3。9萬元不等的價格讓步，實際成交價在同級別的合資轎車中很有價效比，已經和長安逸動 PLUS以及艾瑞澤5 PLUS等國產汽車的價格很接近。

2、外觀好看

年輕人對自己座駕的顏值是很注重的，而科魯澤的設計能夠符合大部分年輕人的審美，前臉採用了家族雙層格柵，透過鍍鉻飾條和兩側大燈相連，拉寬了視覺效果，燈腔內部構造很用心，配備了透鏡，全系標配了LED遠近光和LED日間行車燈，這點做的比較厚道，不僅提升了檔次，到了晚上照明效果也不錯。

車身簡潔緊湊，錯落式的線條營造出來了一定的運動氣息，另外Redine和RS版本的外後視鏡以及輪轂都進行了燻黑處理，彰顯著與眾不同，尾部層次感比較強，鮮紅色的尾燈晶瑩剔透，同樣使用了LED光源。

3、空間夠用

科魯澤的長寬高分別為4614*1798*1485mm，軸距為2640mm，這樣的尺寸保障了車輛的靈活性，也擁有夠用的車內空間，身高1。72米的乘客坐進後排，頭頂空間剛剛好，腿部空間比較充足，座椅稍微偏硬一點點，可比較厚實，能夠對身體起到不錯的承託。

4、配置分佈比較合理

全系標配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、上坡輔助、8英寸觸控液晶屏、支援CarLife和CarPlay互聯、語音識別控制、車聯網等，主銷的中配車型增加了定速巡航、真皮多功能方向盤，高配車型還有倒車雷達、電動天窗等，雖然配置水平不能和我們國產汽車相比，入門版為鋼圈也有點不應該，但大家比較在意的東西都沒有缺席。

5、駕駛感受還不錯

科魯澤搭載了三缸1。0T和三缸1。3T渦輪增壓發動機，最大馬力為125匹和163匹，發動機排量比較小，起步時動力偏弱，好在渦輪介入時間比較早，1。0T滿足通勤代步沒問題，1。3T的中段爆發力比較強，後期增加了四缸1。5L自然吸氣發動機，最大馬力為113匹，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，動力輸出平順線性。

底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，這點在同級別轎車中是小有優勢的，平常在市區內行駛，車裡比較安靜，底盤的濾震性也還行，快速過彎和併線時懸架對車身的支撐也比較到位，再加上方向盤指向比較精準，開著有一些駕駛樂趣。

人無完人，車無完車，再來說說科魯澤的不足之處，首先就是內飾用料一般，車廂內能夠摸到很多硬質塑膠材質，新車氣味比較大，細節的做工也略顯粗糙，並且內飾和外觀有些不搭，氛圍略顯沉悶，不過各種功能操作起來還是很順手的。

再有就是1。0T發動機到了後段再次超車，或者滿載情況下遇到坡路，那感覺就是心有餘而力不足，而1。3T動力雖好，可與1。0T都是三缸技術，怠速和低速時還是能夠察覺到一些抖動，冷車啟動的話更為明顯，四缸1。5L技術成熟穩定，可動力表現中規中矩，除此之外，車速超過了100之後以及走非鋪裝道路時，胎噪偏大，還有自動啟停功能比較雞肋等小問題。

總的來說，雪佛蘭科魯澤雖有讓人不太滿意的地方，但考慮到它的價格，還是能夠讓人接受的，作為家用代步值得考慮，個人比較推薦四缸1。5L車型，只是顏值遜色於三缸1。0TRedline和1。3T RS版本，可後期開著更讓人放心，如果你對配置、用料等方面有更高的要求，這個價位還是國產汽車更出色，反正適合自己的才是最好的。