合資汽車徹底低下高昂的頭顱是從2015年開始的。從那年開始，國產汽車一年比一年做得好，讓他們不得不採用以價換量的策略來搶佔市場。但是還有一些汽車本身產品力真的不怎麼樣，哪怕是以價換量也沒有多少消費者願意購買。

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就比如

雪佛蘭

沃蘭多

（配置

|詢價）

，這貨早在2018年就推出了，當時宣傳的就是這屬於一臺跨界車，有著轎車一樣的舒適性也有著SUV一樣的透過性，同時還有著MPV一樣的大空間。聽著確實不錯，結果消費者就是不願意購買。

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沃蘭多

13。69-15。99萬元

4。46萬

詢底價

雪佛蘭沃蘭多的銷量差到什麼程度呢？最高的時候只能達到4000臺。最低谷的時候也就是去年4月份，總共賣出了217輛。無可奈何的雪佛蘭沃蘭多隻能對車輛進行一次小改款，再次便宜了4。8萬，但就算這樣銷量也沒有什麼起色，甚至到了2020年7月份才賣出了63臺，成為了以價換量最經典的失敗案例。

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這到底是為什麼呢？我們總結了三個原因。

第一個就是定位問題，跨界車型目前在國內沒有什麼太高的認可度。雖然他確實不錯，但是他那蹩腳的外觀設計讓人覺得非常另類，感覺不倫不類的。而國人更喜歡一些比較純粹的汽車，這導致了他的受眾面實在太小了。

第二就是雪佛蘭沃蘭多使用的1。3t配合48V的輕混系統，匹配的是六檔手自一體變速箱，馬力是163馬力，油耗為6。1升。單看動力資料還算可以，但是這臺發動機卻是三缸發動機，估計這應該是國人最討厭它的一點了。

最後一個就是雪佛蘭的品牌影響力，其實三缸發動機也沒有什麼，

賓士

和寶馬都有三缸發動機，人家賣得也都相當不錯，可為什麼雪佛蘭的三缸發動機就賣不動呢？主要就是因為它的品牌影響力太差，根本達不到BBA那種強悍的程度，消費者當然就不願意買單了。

其實我認為第二點和第三點是最為致命的原因。想一下同樣的產品，給它掛上一個賓士或者寶馬的藍天白雲標，再給你便宜上4。8萬，你還會不買賬嗎？