汽勢Auto-First|孫金鳳

近兩年來，日系車在中國一直保持著穩步增長的態勢，尤其是以豐田、本田和日產為代表的“日系三強”，在中國市場的表現一直備受競爭對手羨慕。不過，從最新公佈的5月銷量來看，日系車開始了震盪調整，“日系三強”中，除了豐田保持了小幅度的增長，日產和本田均出現了不同程度的同比和環比下滑。

來自日產汽車的最新銷量資料顯示，受外部環境因素影響，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的5月銷量為11。1萬輛，同比下降14。6%。日產也成為“日系三強”中5月下滑最嚴重的品牌。

在乘用車領域，東風汽車有限公司（DFL）旗下乘用車事業板塊（包括日產和啟辰品牌）5月銷量為8。8萬輛，同比下降16。1%。其中日產軒逸系列、第七代天籟ALTIMA、奇駿、逍客和SUV系列車型以及啟辰D60、T60和啟辰星等核心車型，為東風日產本月銷量起到了拉動作用。不過，部分主力車型的銷量環比出現了兩位數的下滑。

日產軒逸依然是日產汽車的銷量主力，單月銷量突破3。5萬輛大關，達到3。83萬輛，環比下滑16%；日產奇駿和日產逍客的5月份銷量分別是14336輛和11363輛，環比下滑均超過了10%。

在輕型商用車事業板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產），5月銷量為21758輛，同比下降2。1%。鄭州日產5月銷量為4588輛，同比增長10%。

從1-5月的累計銷量看，日產汽車在中國仍保持了同比大幅度的增長。日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的1-5月累計銷量為59。2萬輛，同比增長28。8%。

日產汽車公司高階副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示，儘管短期內仍存在不確定性，日產汽車對市場充滿信心並會繼續加強與供應商和經銷商的合作，滿足中國消費者對技術和產品的多元化需求。山崎莊平強調：“儘管企業在前行中會面臨困難和挑戰，日產汽車仍計劃於下半年面向中國市場推出全新一代奇駿以及首款搭載前所未有的融合動力——日產e-POWER技術的車型。”

在4月實現14。9萬輛銷量創造了在華單月銷售最高紀錄的本田汽車，5月份也出現了下滑。

本田中國5月最新銷售資料顯示，5月本田在中國的終端汽車銷量為12。9萬輛，同比下滑4。1%，環比下滑13。4%。其中， 廣汽本田5月終端銷量為6。2萬輛，同比下滑10%以上。東風本田5月終端銷量為6。6萬輛，與去年同期基本持平。其中，雅閣和INSPIRE，SUV車型本田CR-V和皓影，MPV車型本田奧德賽和本田艾力紳等，依然是銷量主力。

儘管整體銷量出現下滑，但本田在華混動車型依然保持了高增長。5月，搭載了SPORT HYBRID（銳 混動）高效雙電機混合動力系統的車型終端銷量合計超過2萬輛，同比增長21。7%。

從今年前5月的累計銷量看，本田在中國的終端汽車累計銷量為66。8萬輛，同比增長高達42。3%。其中，搭載了SPORT HYBRID（銳混動）高效雙電機混合動力系統的車型2021年1～5月終端銷量合計達9。7萬輛，同比增長79。7%。 廣汽本田1～5月終端累計銷量為30。7萬輛。東風本田1～5月終端累計銷量為36。1萬輛，均保持了高速增長。

“日系三強”中5月依然保持增長的是“老大哥”豐田，單月在華售出16。89萬輛汽車，同比增長1。5%。其中RAV4榮放、威蘭達、卡羅拉、雷凌、凱美瑞、C-HR以及漢蘭達等車型，都有著非常出色的表現。

今年前5月，豐田汽車在中國表現出色，累計銷量破80萬輛，在日系車重新獨領風騷。下半年，豐田還將推出多款新車。6月6日，一汽豐田奕澤雙擎版正式上市，搭載的是2。0L自然吸氣汽油機加電動機組成的混動系統，進一步豐富了奕澤的產品線。

此外，廣汽豐田全新A+級轎車凌尚也要迎來上市。新車基於TNGA架構打造而來，搭載TNGA 2。0L發動機，推出後將填補雷凌與凱美瑞之間的市場空白。