“外行人”寶能汽車對於造車，仍痴心不改。

2月23日，寶能汽車官宣，原吉利控股集團副總裁、經營管理委員會成員、採購公司總經理管宇，加盟公司擔任集團常務副總裁。

網上可查的簡歷顯示，管宇生於1969年，擁有近30年的汽車行業經驗，在吉利任職前，還曾在上海通用、北汽福田、華泰汽車等任過要職。

在管宇之前，寶能曾挖角原吉利新能源汽車品牌幾何銷售公司總經理鄭狀出任寶能銷售公司總經理。

寶能對於吉利人才的渴求，足見它想變得越來越內行。

寶能汽車表態，管宇加入後，將與同為寶能汽車集團常務副總裁的大谷俊明一起負責全面經營管理工作，其中大谷俊明將投入更多精力在新能源三電、汽車軟體和智慧駕駛、出行生態構建等方面。

在剛剛過去的2020年，寶能造車動作頻頻。

收購觀致汽車後推出的首款全新車型觀致7正式上市。完成對長安PSA的收購，並下線旗艦車型DS9。此外，還於11月成立了前海七劍科技有限公司，將聚焦車規級晶片、智慧汽車架構、車雲一體化作業系統、自動駕駛、智慧座艙、車聯網控制等領域的研發。

在渠道方面，寶能汽車直營店已達800餘家，覆蓋了全國80%的縣級及以上城市。

產能方面，觀致汽車常熟工廠年產能15萬輛、最大可達30萬輛。抄底長安PSA後，獲得長安PSA深圳工廠20萬輛產能。去年11月西安工廠投產，總設計產能達到50萬輛，一期產能為30萬輛。這意味著目前寶能汽車的年產能已超過60萬輛。除西安、常熟、深圳三地外，寶能在廣州、昆明、崑山、貴陽等生產基地將陸續建成投產，規劃產能超過230萬輛。

不過在銷量端，寶能汽車面臨的境遇甚至遠弱於當年的眾泰。

被寄予厚望的觀致7，月均銷量僅2000輛左右；逼格挺足的DS9，更是難賣出幾輛。

2020年，觀致汽車總銷量為1。46萬輛，下滑幅度達33。26%。其中觀致3銷量約550輛，觀致5銷量4300輛，觀致7銷量約9700輛。整體而言，品牌非常邊緣化。

銷量這麼慘，可以推論的是，寶能汽車必然虧損嚴重。

對於2021年，寶能汽車依舊信心十足。據內部規劃顯示，今年觀致品牌將有5款車型釋出、上市，包括1款全新A+級轎車，2款增程式電動車型，以及兩款SUV觀致5S、觀致7的年款車型。

車透君認為，寶能汽車目前的弊端在於對於品牌打造缺乏手段，觀致和DS兩個品牌缺乏聲量，知名度和美譽度都處於行業後排。

寶能汽車能否由熊轉牛，還有待高手來涅槃。