雖然我們幾乎都同意最新的

日產

Juke是一個大大改進的版本，但我們還沒有看到一個真正的高效能第二代Juke，如原來的Juke-R。然而，這些新發布的渲染圖在一定程度上展示了Juke的樣子。

該概念車向日產汽車在拉力賽上的成功緻敬，1971年，日產震驚了全球的拉力賽，當時他們的一輛240Z，原本註定是一輛公路車，在車手埃德加-赫爾曼和導航員漢斯-舒勒的陪同下，踏上了艱苦的東非野生動物園拉力賽的舞臺。該團隊成功地獲得了第二和第七名的位置，給了日產一個慶祝的理由。

50年後，這個標誌性的時刻顯然仍然被日產公司的人所珍視。據悉，Juke Rally Tribute概念車的圖片與Safari拉力賽肯亞站的首日比賽同時進行，這項賽事在19年後重返世界拉力錦標賽的日程。

日產公司表示，他們選擇Juke作為他們的平臺來設計致敬版，因為它在道路上的姿態粗獷而高大，而且前後懸很短，這顯然使它具有敏捷的越野能力。

改造後的Juke配備了明顯更大的輪拱，以容納量身定做的越野輪胎，使車輛具有更積極和引人注目的姿態。同時，在引擎蓋和車頂上安裝了額外的照明，這兩處都讓人回想起它所基於的240Z車型。Juke還採用了類似的黑色和紅色塗裝，這種塗裝出現在50年前獲得領獎臺的Z汽車上。

儘管這只是一個可能永遠不會投入生產的車款（如備用輪胎如何安裝在後艙門上等有問題的元素），但日產公司表示，這個假想的概念車採用了混合動力系統，以提高效率，同時賦予它即時扭矩，提高其整體效能。

日產汽車歐洲公司品牌和客戶體驗部副總裁Coralie Musy說，雖然致敬版Juke將紀念該公司50年前的標誌性成就，但它也將展示跨界車的開創性歷史、引人注目的設計和電氣化動力系統。