序言
2021年3月，中央電視臺播出了新一期的《遇見大咖》節目。這是一系列帶有紀實性的人物紀錄片，致力於向觀眾們展現知名企業家們的另一面。李彥宏、柳傳志、雷軍、董明珠等人都曾經登上過這個節目，與觀眾朋友們進行親切交流。
往常，節目的受眾都侷限在商業界人士以及創業者之中，他們想要從前輩們的經歷中吸取經驗與教訓。但這一期節目卻顯得有些不同，它一經播出就很快成功“破圈”，引起了廣泛的討論與關注。
節目的主人公不僅與其他人一樣，侃侃而談自己的人生經歷與創業歷程，勉勵大家堅持就是勝利；
更為觀眾們帶來了一個意想不到的訊息——我們的汽車很快就能飛了！
主人公名叫何小鵬，現任小鵬汽車董事長，移動網際網路時代最優秀的產品經理，或許可以不加之一。他是UC優視的創始人之一，現在大家所使用的UC瀏覽器等等，都是他和他團隊的得意之作。
那麼這位曾經的UC高管、阿里董事，又為什麼會從網際網路行業轉行，開始從事造車這個他完全不熟悉的新領域呢？
按何小鵬自己的話說，那就是活著膩了，想要找點新的刺激。
內心有火，銳意開拓
那是1977年的11月，恢復高考後第一批大學生正在學校中享受闊別已久的校園生活。而這時，在湖北省黃石市，一個嬰兒才剛呱呱墜地。按照當時最流行的方式，這個孩子被起名叫何小鵬。父母希望他能夠像大鵬鳥一樣一飛沖天，光宗耀祖。
但願望歸願望，何小鵬的童年和其他工人家的孩子別無二致。父母在他的記憶裡並沒有佔據童年的很多部分，他當時更多還是在和爺爺一起擺攤賣貨。站在人潮湧動的街頭，那時的何小鵬還沒有什麼遠大的理想，他最大的願望就是偶爾能改善下生活，吃頓好的。可惜，這願望在物質條件不太好的上世紀八十、九十年代並不能夠經常被滿足。
雖然沒有什麼理想，年輕的何小鵬卻經常幻想著富人的生活。
在他當時幼小的心靈中，富人的一切都是很考究的，他們能開汽車，能吃洋人的飯菜，能去全國各地旅遊，要是自己也能過上這種生活，那該有多好。
幻想著，幻想著，何小鵬和同學們一起走進了高考的考場。雖然直到現在，都一直有人批評高考“一考定終身”有些過於殘酷；但任誰也不能反駁，高考是我們現在能想到的，最為公平公正的人才選拔方式。
沒有門第之分，不看財富多寡，只要高中三年能夠沉下心去讀書，你就能在高考中獲得改變人生的機會。
深諳此理的何小鵬自然不會放過這樣的機會，他用優異的成績考上了華南理工大學。
華南理工大學坐落在廣東省廣州市，上世紀九十年代的廣州，遠沒有現代那麼先進且發達，但這樣的廣州已經足以讓何小鵬驚掉了下巴。他驚歎於大城市的繁華，第一次萌生了不回家鄉發展的念頭。
在專業選擇上，何小鵬顯得有些與眾不同。
父母經常對他說，學好數理化，走遍天下都不怕，老一輩的人們一直都更喜歡理工類學科，這在他們看來可以作為立身之本，能讓孩子安然地度過一生。
但是何小鵬有不同的看法。在某種程度上，他認同父母的觀點，他當然知道學習理工科可以讓自己得到一份不錯的工作，以後還可以當工程師，度過一個沒什麼波瀾的人生。不過他並不喜歡這種生活，他越發地厭惡已經享受了十八年的平靜。他渴望著改變，想要追求些新的刺激。
1994年一般被認為是中國的網際網路元年，在那一年，中國人發出了第一封電子郵件，向世界宣告著這個擁有12億人口的大國正式走上了資訊高速公路。
當時正上高三的何小鵬很敏銳地捕捉到了這一資訊，他冥冥中意識到，也許在即將到來的21世紀，依託電腦和網路，自己能做出一些讓世人都驚歎的成績。
於是，他在選專業時，毅然決然地選擇了計算機。那時是1995年，北京的中關村，上海的浦東新區，與身在廣州的何小鵬同時迅速發展。
就像其他人一樣，何小鵬也覺得大學時光過得飛快。他一邊上課，一邊上網，一邊在電腦城打零工，幫人裝機來賺取零花錢。
那時候他的夢想是吃一頓洋快餐，麥當勞、肯德基都可以，就是為了嚐嚐這外國燒餅夾裡脊的味。
也許是被這些年乾的兼職傷透了心，大學畢業的何小鵬定下決心，不當一輩子打工人。他想要自己開創一份事業，他堅信自己有這個能力和水平。
不過他也知道，他還需要更多的經驗，也需要創業的第一桶金。於是，在導師的推薦下，何小鵬來到了亞信科技工作。這是一家由中國人創辦的網際網路基建企業，在中國網際網路自由發展的蠻荒年代，亞信創始人們始終牢記責任與擔當，與各大運營商合作，承擔起了中國網路基礎設施建設中的大量任務。
在亞信，何小鵬學到了很多商場上的規則，這對他後來擔任產品經理一職大有裨益；
更重要的是，他看到了一個幾乎全新的創業方向——移動通訊與網路。
2000年，何小鵬在亞信工作的第二年，正是尋呼機在中國最輝煌的一年，嗶嗶聲迴盪在中國每個城市的大街小巷。也就是在這一年，中國行動通訊集團正式掛牌成立，移動網際網路在大部分人都毫無知覺的情況下，開始滲入我們的生活。
何小鵬非常清楚，就像是個人電腦需要配合Windows系統，在移動網際網路時代，人們也需要一些新的配套軟體，來提升自己的使用體驗。
而在當時的中國，並沒有幾家公司在做這樣的配套，有線網路都只是少部分人才能接觸到的頂級奢侈品，更遑論移動網際網路呢？這時候開始為移動網際網路做配套，多多少少有些把錢扔進大海里的感覺。
但顯然，大部分人都想錯了，何小鵬是對的。
現代網際網路企業大部分都很清楚市場的重要性，只要能牢牢地把握住市場，那麼不管是拉投資還是推產品，難度都會迅速下降。使用者等於一切，這是現在大家公認的準則，而何小鵬在2004年就已經認識到了這一點。
他覺得時機已經成熟，放棄了在亞信科技的崗位，開始自主創業。
他和朋友梁捷在廣州創辦了UC公司，開始建立自己的瀏覽器品牌，也就是和公司同名的UC瀏覽器。
他們要做出一個別人想不到，就算想到也不敢去做的東西，然後再用這個東西去搶佔市場，吸引最多的客戶。
現在的小鵬汽車高管，那時和何小鵬一起管理UC的創業夥伴黃榮海，是這麼評價何小鵬的，他說何小鵬心中有一團火，燃燒著旁人看不見的激情和渴望。
創業成功，體驗枯燥的富豪人生
很多創業者都喜歡把自己的產品比作孩子，何小鵬也一樣。他也和全天下所有望子成龍的父母一樣，竭盡全力想讓孩子變得更加優秀。他很多時候都吃、睡在公司，和做技術的同事們一起加班，讓UC瀏覽器的版本迅速迭代，來適應使用者們不斷產生的新需求。
作為孩子的UC瀏覽器沒有辜負父親的期望。
2008年，中國移動在8個城市開啟3g網路試點，此後，3g網路在中國國內迅速推廣開來。
同時，隨著手機銷量的不斷增長，行動網路使用者也在井噴一樣地增長。就像葛優為神州行做廣告時所說，全國已經有了超過兩億人，正渴望著優質的手機軟體。
也就是此時，UC的先發效應開始體現地淋漓盡致。當其他公司的自研瀏覽器剛剛立項時，UC就已經透過口耳相傳，成為了大部分人手機上網的不二之選。
2010年，何小鵬更換了UC瀏覽器的圖示，這隻可愛的小松鼠，隨著UC瀏覽器的不斷推廣被越來越多人記住。
也是在2010年，UC瀏覽器正式推出了第一個可供安卓平臺使用的版本。
2013年，安卓端的UC瀏覽器推出新版本，新的UC集成了小說、影片、購物等諸多功能，開始準備搶佔更大的市場。
後面的故事大家都很清楚，使用者們對UC瀏覽器的喜愛沒有隨著4g時代的到來而消退，甚至即將延續到5g時代；UC自己也沒有放棄進步，面對著新時代的新挑戰，何小鵬和他的團隊沒有絲毫退縮。
2014年，UC的業務被阿里巴巴收購，收購價高達40多億美元，一舉創下了網際網路企業收購價格的新紀錄。
何小鵬在一夜之間，就完成了從創業公司老闆到阿里高管的華麗轉身，也在一夜之間就達成了之前想都不敢想的財富自由。
這一年，何小鵬37歲，他開始享受暴富生活的歡愉。
小鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。新晉億萬富翁何小鵬買了房子，給新房裡添置了全套的高階傢俱和生活用品，還買了很多上年份的白酒。但是住新房的樂趣只持續了不長時間，何小鵬又無聊了。
於是他也學習其他富豪，買了一艘遊艇。他當時曾經想過開遊艇去澳門消費，但是等遊艇買回來，才發現好像乘船出遊也不是很快樂。
有錢人的生活，就是這麼樸實、無華，且枯燥。學著後來爆火的網紅
朱一旦
的口氣，有錢人何小鵬就這樣感嘆到。他回想著當年創業時，和朋友一起去樓下小飯店吃7塊錢的盒飯，想到了拓展業務時為了趕飛機，五分鐘吃完一大碗剛出鍋的麵條。
在何小鵬看來，這樣的生活看雖然勞累，但至少很自由。
永遠出發，永遠在路上
何小鵬終於發現，導致自己不自由的真正元兇，並不是只有那些用不著的錢。這時，他已經當上了阿里遊戲的總裁。做遊戲固然有很大挑戰，但有著阿里集團的雄厚財力支撐，從各大公司手中搶到一塊蛋糕似乎只是時間問題。他一下子從一個銳意進取的創業者，變成了不求有功、只求無過的守成者。
何小鵬不希望天天過這種，沿著既定路線向前散步就好的工作。
他還是更喜歡將精力投入到未知中去。
於是，具有敏感商業嗅覺的何小鵬，又盯上了電動汽車行業。
說到電動汽車，大部分人第一印象都會是特斯拉。在2014年，已經發布了兩款電動汽車的特斯拉，是當之無愧的行業龍頭老大。也就是在這一年，馬斯克把特斯拉的車鑰匙鄭重地交給第一位中國客戶，他們一起慶祝著，這一汽車行業的革命性進展。
與網際網路不同，汽車行業自從上個世紀產生，已經經過了一百多年的蓬勃發展，直到今天，它依然是全球各國最關心的重點行業之一。電動汽車雖然方興未艾，但它要擠佔傳統汽車的市場，必然會遭到全行業的反撲。
同時，何小鵬自己也缺乏汽車行業相關的經驗。何小鵬是第一代的網際網路使用者，也是網際網路創業圈的元老之一。在網路世界裡，他有著呼風喚雨的能力。但在汽車行業，他是一個純新手，沒有上下游配套，沒有穩定的客戶群體，也沒有一個既懂技術又懂管理的中層領導集體，他的造車之路必定充滿著艱辛。
但這樣的情況不僅沒有嚇到何小鵬，還讓他感受到了許久沒體會到的快樂與刺激。移動網際網路時代誕生了微信、支付寶、滴滴打車和UC瀏覽器；那麼智慧化電動汽車的時代又將誕生什麼樣的新應用呢？
沒人知道確切的答案，何小鵬也不知道。但他就是喜歡這種在迷霧中探索未知的感覺。
何小鵬暫時放棄了億萬富翁的身份，開始重新艱苦創業。他將UC賺到的錢投向汽車行業，想要再次引導一個新時代的潮流。
2014年，小鵬汽車在廣州成立。
2017年，何小鵬辭去阿里的工作，正式加入小鵬汽車，擔任董事長。
同樣是2017年，小鵬汽車第一款量產型號走下生產線，交付客戶。
時至今日，特斯拉依然獨佔電動汽車的鰲頭，馬斯克也依然是那一副有點愣頭青的極客形象；但是，當年才剛剛草創的小鵬汽車，已經成為了中國電動汽車行業至關重要的一部分。
2020年，何小鵬正式對特斯拉“宣戰”，說國產特斯拉毫無競爭力，讓馬斯克做好在中國被打得找不著北的準備。
2021年，何小鵬直接改變賽道，他許下豪言壯語，要在今年下半年推出可以飛行的汽車。
在何小鵬眼裡，小鵬汽車未來必將立於時代潮頭，領全國風氣之先。
戎馬半生，唯生活不可辜負
用何小鵬身邊人的話來說，他就像一臺被設定好程式的機器人。在接受記者採訪時，何小鵬的助理也表示，一直以來，他都是個沒有生活情趣的直男。
事實好像確實如此。何小鵬平常不抽菸，酒僅止於淺嘗；他也很少打遊戲，電影對他來說就是飛機上催眠的工具。他還很少享受美食，他更喜歡在食堂或快餐店風捲殘雲地填飽肚子。
或許他唯一的愛好就是豪賭，不是澳門或拉斯維加斯那種娛樂性的賭博，而是先押上自己的身家與努力，再體驗那通往成功的奮鬥過程。
一般人很難理解這種奇特的愛好，但何小鵬對此甘之如飴。
當然，何小鵬也並非是剛開始就意識到自己想要的。他曾經以為自己追求的只是財富自由，等他真正做到了財富自由，他才發現失去了奮鬥目標的生活有點太無聊了。想象結果，享受過程，這是近些年小鵬一直在追求的全新目標。
不過，雖然被稱為機器人，何小鵬在圈子裡的朋友卻並不少。
小米董事長雷軍，阿里文娛掌門人俞永福，甚至是同為電動車行業從業者的蔚來汽車創始人李斌，都是何小鵬的知交好友。據流傳出來的圖片顯示，他們經常在朋友圈互動。而何小鵬就像大多數宅男一樣，在朋友圈特別活躍。
不過雖然是活躍，何小鵬在交朋友方面也有自己的堅持。
何小鵬和雷軍從很早開始就已經熟識。作為網際網路投資領域著名的“天使”，雷軍非常看好何小鵬；何小鵬也非常喜歡這位經常笑著的老大哥。二人經常一起出鏡，網友們也非常樂於想象這兩位湖北老鄉之間的友情。
他們兩位還熱衷於在危急關頭給對方投資。最早的一次是UC初創時，雷軍給何小鵬帶去了400萬；而最近的一次是在小米上市時，為了打消投資人們的疑慮，何小鵬帶頭給小米投資1億。
然而令大眾想象不到的是，即便擁有這樣的友情，何小鵬也很少直接叫雷軍的名字。在他的眼裡，就應當管這位曾經的金山掌門，現在的小米董事長叫雷總。而且據他自己披露，他曾經多次拒絕在小米商城上架自己的電動汽車。
“商業歸商業，朋友歸朋友”，在接受記者採訪時，何小鵬堅定地說到。在他看來，不管是商業還是朋友，都是生活的一部分。而生活，就是不可辜負的。
結語
從平平無奇的大學生，到網際網路行業產品經理教父；從不知道怎麼花錢的億萬富翁，到撒錢無數的新晉創業者，今年剛剛44歲的何小鵬，已經經歷了許多。他曾在街頭擺過小攤、賣過豆漿，也曾在阿里的辦公室中執掌風雲；他曾和朋友一起把七塊錢吃飽的快餐店當食堂，也曾在遊艇上喝著香檳思考人生。
有過熱血，也有過迷茫；有過堅定，也有過彷徨，但無論昨天如何，今天的何小鵬已經再一次站在了時代的風口上，準備和他的電動飛行車一起扶搖直上。
在未來的一天，我們或許都能乘坐著小鵬汽車出產的飛行車，穿梭在城市的樓宇間。到那時，也許我們就會看到這位特立獨行的企業家，再次露出發自內心的微笑。