現如今，隨著人們的生活越來越好，人們對於新能源的汽車越來越感興趣，隨著特斯拉的國產，越來越多的新能源汽車消費者開始瞄準特斯拉，現在的國產型號3真便宜，入門級的價格只有28萬，我想很多朋友撿到了大東西，是真的嗎？歷史總是相似得令人吃驚，從第一批特斯拉進入了我國，已經過了五年多了，第一批車的車主沒事吧？可能會從上任的車主那裡得到啟發，大家一起來了解一下吧。

其實我的朋友是第一批特斯拉的所有者，當時開著特斯拉，全部進口的，確實在當時很轟動，比起你買7系還轟動，他現在那臺車怎麼樣？他告訴筆者車子去兒子那裡了，而他對特斯拉的新鮮感也早就過了。

他把車給兒子，兒子也沒那麼高興，因為那輛車的續航能力很差，不敢去很遠的地方，因此，這輛車變成了肋骨，我想去賣，但是那一年百萬的高階車二手車有30萬左右的價值，換言之，第一輛車的車主當時買車確實很漂亮，眼睛也溼潤了，甚至稱他們為新時代的流行兒，但現在特斯拉拋棄了他們。

理由不是特斯拉降價了，而是特斯拉Model 3發售後，特斯拉制造的大型豪車形象崩潰，現在討論最多的是30萬左右的特斯拉，這是特斯拉的意圖，為了大規模地攻克中國新能源市場，購車的門檻大大降低，給這些舊車的車主帶來了毀滅性的打擊。

說實話，即使以前百萬級豪車下降到30萬輛，也不會對買二手車的人產生太大的影響，以國產特斯拉只賣28萬元為前提，以30萬元的價格去買5年的二手特斯拉，另外，現在的國產特斯拉內飾設計、配置及續航距離比5年前的舊S產品強得多，特斯拉對新車的車主來說有好處，據說從2年到3年之間新一代會發生變化，但請不要對舊特斯拉的所有者造成太大的損害，和開了5年的車現在相隔好幾代了，這種感覺怎麼樣？比如說，那一年花了一百萬元去買第一代桑塔納，結果只過了五年，第五代桑塔納出來了，而且只有10萬元，所以，我看到了新能源進步的優勢，沒有發現缺點，但是，汽油車沒有這樣的問題，是5年前買的5系，現在新的5系的價格是一樣的。

其實現在汽車電氣化的過程對現在的新能源汽車衝擊力很大，汽車最終變成像手機一樣的數碼產品才是真正的恐怖，舉一個例子，很多朋友都有很深的感受，五年前我花了5000元買了蘋果4的手機，結果，現在蘋果4拿到市場上，只能換不鏽鋼臉盆，說到這裡，很多網友都會馬上提出一個觀點，人們買的是為了享受，家裡有空調，5年前和現在是配套的，雖然價格相同，但是享受的一定是買空調的人，因為沒有買，所以這5年烤得很漂亮。

這也是事實，如果真的去賣二手車的話，只有真正的車主才知道其中的無奈，另外，初期的特斯拉品質問題也很多，給舊車的車主帶來了麻煩，所以第一次買特斯拉的人被認為是真正的有錢人，還是純粹的只做第一次吃螃蟹的人，現在的汽油車一般壽命是15年，特斯拉真的可以嗎？事實上，汽車不僅僅是技術，可靠性、穩定性和價值的維持性也是這些汽車製造後，浪車企業們去學習的。

當然我們也看到了特斯拉的進化，新能源、無人駕駛是這幾年特斯拉帶來的新概念，這個從零到一個擴充套件了我們的視野，特斯拉進入國內後，確實攪拌了中國新能源領域的鯰魚效應，我國自主的新能源汽車市場也發生了巨大的變化。

事實上，由於第一輛車的車主試水，可以享受到更好的新能源產品，而且可以以較低的價格享受所有的產品，當然，這一切都離不開第一批試水和吃螃蟹的特斯拉車主。大家對於新能源特斯拉有什麼看法，歡迎在評論區聊一聊。