近日，德國奧迪宣佈，2026年以後投放市場的新款車將全部為純電動汽車，汽油和柴油發動機將在2025年之前停止開發，2033年將停止銷售燃油車，這之後，奧迪將成為一家純電動汽車製造商。這在之前是很難想象的，一家聞名於世的百年車企，忽然要放棄燃油車，全力進軍電動汽車，我們在佩服奧迪車企擁有做出這種決定的魄力的同時，也不禁要開始思索：新能源汽車是不是真的要成為世界汽車發展的趨勢，如果真是這樣，那堪稱是汽車行業的百年之未有大變局。

其實從整體格局來看，新能源汽車成為主流已經是不可阻擋的趨勢了。雖然質疑聲難免不斷，但是目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，可以這樣說，未來的主流將會是新能源汽車的天下。這一變局，將會使全球汽車行業面臨大洗牌。不過令國人欣慰的是，我們的新能源汽車在新技術領域具有先發優勢，在這一變革過程中已經嶄露頭角，我們的自主品牌比如蔚來、小鵬等造車新勢力，已經逐漸在引領世界新能源汽車的發展潮流了。

但是我們細想一下，如果沒有蔚來，沒有小鵬等造車新勢力，我們國家的自主品牌產品會不會像現在一樣，每個主機廠都在拼命找創新的辦法和突破天花板的路徑？而造車新勢力又是否能引領自主品牌向上？這是一個很值得深思的問題，因為從哲學的角度來看，燃油車的逐步淘汰、新能源汽車的逐步發展是必然，而蔚來、小鵬這些新能源汽車品牌的強大則是偶然。而且偶然性不小，是眾多不確定因素的集合體。

再往小一點的層面來說，一個新能源汽車品牌的成功，是需要諸多因素的：

首先需要擁有雄厚的資金，因為前期投入很大，這個投入不僅僅是體現在研發和宣傳上，因為前期的新能源技術還亟待市場的檢驗，一些這樣或者那樣的問題都將會在檢驗中暴露出來，以及售後的維護，資金需求很大。所以我們在蔚來、小鵬以及理想等造車新勢力後面，都能看到騰訊、阿里、百度這些巨頭企業的影子。還有就是國家扶持，也很大程度緩解新能源車企的資金壓力。當然也不乏一些只是為了騙取國家補助的害群之馬，它們的存在拖了整個新能源汽車行業的後腿。不過這些只是少數，而且也會逐步被淘汰掉。

其次是技術創新，技術研發首先需要資金的投入，這個之前已經提到了。其次，技術研發需要人才。新能源汽車的核心，也可以說成是三大件：電池、電機、控制器。電池的安全性、儲能量；電機的穩定性、耐用性以及控制器的安全性與科技性，這些都是各個車企競爭的領域，因此可以看到我們的比亞迪推出的刀片電池，小鵬和威馬的自動代客泊車等一系列創新成果。技術創新直接影響到汽車的質量，也是轉變為銷量的決定性因素。

宣傳是一個很有意思的話題，因為即便是有哪些車企願意做第一批吃螃蟹的人，但是對於消費者來說，他們又是否願意做第一批買電動車、第一批吃這個螃蟹的人呢？第一是要依靠車企的宣傳，這個需要車企拿出技術實力，用實力說話。另一個很大程度上需要國家給予扶持。因此我們也知道國家對新能源汽車的補助不僅僅是對車企，還有相當一部分是給予了消費者，比如購買電動車免除購置稅，以及之前上海政府對於購買電動車的消費者免費辦理滬牌，這都是一種扶持，一種促進宣傳的手段。

另外，售後也是一個十分重要的因素，新能源汽車和普通的燃油車不同，加油站和燃油車企是分開的，而新能源汽車的充電系統是必須和車企繫結在一起的，所以，充電樁的數量設定、充電的效率，這些都是影響新能源車企是否成功的因素，另外，新能源汽車的電池本來就是一個消耗品，在售後中你能夠給予什麼樣的承諾和行動，這一點也是至關重要的。

所以，一個新能源汽車企業的成功是需要諸多因素的，我們再回到這個問題，如果沒有蔚來、小鵬等造車新勢力，我們國家的自主品牌產品會不會像現在一樣，每個主機廠都在拼命找創新的辦法和突破天花板的路徑？而造車新勢力又是否能引領自主品牌向上？其實看到這裡，答案已經呼之欲出了，如果沒有蔚來、小鵬等造車新勢力，也會有“蔚去”、“大鵬”等造車新勢力的出現，引領整個自主品牌向上，自主品牌之間的競爭依然會十分激烈，每個主機廠都會拼命尋找創新的辦法和突破天花板的路徑。

因為大勢所趨，正如前文所說的，新能源汽車成為主流已經是不可阻擋的趨勢了。資本、人才的集中，以及國家政策在該領域的支撐，必定會導致新能源這個行業競爭激烈，而各個自主品牌也會在激烈的競爭中造就出造車新勢力來引領行業發展。一切因素都集中在某個領域裡，剩下的就是優勝劣汰了。而至於車企自身的宣傳、以及售後，那都是在激烈競爭中的沒那麼重要的因素了，反正，你宣傳不到位，或是你售後不好，銷量會給予你足夠的懲罰，或致你命、或使你反思。

至於我們曾經往往說到品牌的歷史沉澱，其實在新能源汽車上，這反而沒有那麼重要了，因為就我們國家來說，在燃油車的發展上，因為歷史因素，我們汽車工業整體落後於國外，但是在新能源汽車上，我們可是一開始就走在了世界的前列。所以很多年以後，電動汽車不再是趨勢而是主流，也許我們的蔚來汽車、小鵬等汽車因為品牌口碑的積累而逐漸成為世界著名品牌，亦或許有更多的自主新能源汽車品牌登上世界巔峰，誰又知道呢？拭目以待吧！