說到國產品牌，長城、長安和吉利這三駕馬車肯定是呼聲最高的，從市場表現上看這三個品牌也是銷量最高的，2021年剛剛過去的1、2月份，國產品牌銷量三甲也是被這三個品牌包攬，雖然排名有變化但是這三個品牌穩穩的佔據著前三名。

長城汽車旗下H6雖然二月以微弱的劣勢丟了冠，但別忘了它可是差不多連續5年是SUV銷量榜的霸主。而我們今天要聊的並不是H6，而是長城旗下被冷落的車型長城WEY VV7。

作為長城旗下的首款高階豪華品牌不難看出對VV7這款車下足了功夫，族式“豹式仿生學”元素設計，整體造型給人一種運動時尚的感覺。溜背式的車頂造型，使得整個車身自然而又流暢。前大燈和尾燈採用豎型設計，並採用了LED光源。

在內飾設計方面，12。3英寸的中控屏、環抱式的中控臺、無論是科技感，還是品質感完全在寶馬X1、奧迪Q3這些豪華品牌入門車型之上。

甚至在配置方面、內飾設計用料，智慧科技上都可以和40萬左右的合資品牌媲美。譬如擋板上的搪塑工藝質感，軟質材料、皮革材料以及拉絲金屬覆蓋的較大的範圍，以及一體打造的中控臺、炮筒出風口以及金屬按鍵，這些都是在40萬以下的BBA身上無法找到。此外還配備了全景天窗、高保真環繞音響，Climate Control空調系統、全車按摩座椅、面部識別、矩陣式LED（可選裝鐳射遠光燈）以及前隔音/後隱私玻璃，別說BBA了，就是被保時捷Macan也不過如此。

當你真正駕駛上之後，整車帶來的駕駛操控性，動力輸出的持續性，舒適性都要比想象中的優秀，值得一提的是VV7在全車接近40處的降噪，防噪最佳化下，讓車內還達到了一關上車門基本只剩下安靜的水準，即使是在顏值上，開的過程中，回頭率也很高。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。記得VV7剛進入市場之時，就引發了關於它級別和定為的討論，不僅達到1931mm的寬體車身，而2950mm的軸距分明已經達到了中大型標準。可在官方的定位當中它並沒有定為跨界的標籤。跨級的尺寸也保證了它並沒有因為大溜背的造型而影響到後排的乘坐空間。乘坐感覺完全超越寶馬X1甚至比X3還要寬敞。這一點讓人比較滿意。

作為長城WEY品牌旗下靜心打造的一款中型豪華SUV，搭載的這臺227Ps/387N·m的2。0T渦輪增壓發動機，在動力變現上卻是沒得說，它除了支援彈射起步，還匹配了一套7擋雙離合變速箱的傳動系統，就算是加速達不到效能車的水平，可後程爆發衝刺或是超車都十分輕鬆，配上平順的7速溼式雙離合，VV7的效能檔次性也無可挑剔。整車在百公里提速最快只要8。1秒完成。

長城WEY VV7售價目前終端只要14萬多酒可以提車，產品競爭力進一步加強，而長城VV7可謂是拿出了十足的誠意，但偏偏賞識它的人又不多，市場變現也十分受冷落，月銷量不足百臺不免令人惋惜。或許VV7不是國產車身份的話，相信一定會有著不一樣的市場表現吧！