3月17日，松下宣佈將其位於波蘭和比利時的消費電池生產廠和一個銷售部門，出售給德國資產管理機構Aurelius集團，轉向更具發展前景的動力電池領域。

此前外媒報道稱，松下計劃與挪威國有控股的油氣企業Equinor以及鋁業公司Norsk Hydro達成合作，探討在挪威建設動力電池工廠的機會。業內猜測松下此舉主要目的是向

特斯拉

在德國建設的動力電池超級工廠供應電池。

據悉，特斯拉計劃在7月前提交其位於德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池工廠的生產申請，希望在2022年投產，比計劃提前1年，主要生產其最新的4680電池。

當前，松下正在其日本大阪Suminoe工廠為特斯拉建設一條4680電池試點生產線，計劃2022年建成投產。同時，松下宣佈將於下半年在美國超級電池工廠為特斯拉量產4680電池。

很顯然，松下正在為加強與特斯拉在電池供應方面的合作而積極準備，而此次出售歐洲兩座消費類電池工廠，也有利於其輕裝上陣聚焦動力業務，為其加碼動力提供資金支援。

值得注意的是，儘管松下與特斯拉的合作日益加深，但松下對此卻並不滿意。

外媒報道稱，即將離任的松下CEO津賀一宏表示，松下計劃透過生產其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴重依賴。

這意味著，儘管松下未來會繼續加強對動力電池業務的投資，但會逐步降低對特斯拉的市場依賴，擺脫“單腿走路”的發展模式。

事實上，電池廠在降低對大客戶依賴的同時，主機廠也在構建多元化的供應體系，降低對單一電池供應商的依賴風險。

例如，特斯拉已經匯入了松下、LG能源和寧德時代三家電池供應商，並明確了自產數百GWh電池的計劃；大眾宣佈將會在2030年前在歐洲建立6個年產能40GWh的動力電池工廠，進一步加強對電池生產供應的掌控能力。

不過，從長遠來看，主機廠在電動化轉型道路上依然離不開電池企業的支援，從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池企業提供更多的發展機會。