如果你是20多歲的小夥子，估計買車考慮的範圍就很窄，或者說要求很明確，那就是要效能，要能改裝潛力大的車型，暢想著自己開著S3如何在街上超過一輛又一輛。但是咱們都得長大，隨著結婚請柬收到的數量增多，或許不久後你就是請柬裡的主人公，那個時候再讓你買車，還和當初一樣想著看誰“嘣”誰嗎？今天，我們就為一些追求品質的消費者推薦三款很適合家用的車型，價格都不算貴，20多萬可以考慮，省心耐開且來自大品牌。
ID。4 X 點選瞭解詳情
上汽大眾ID.4X (配置|詢價)，指導價19.9888-27.2888萬元
新車特點：續航555km，配置豐富
在本屆上海車展，我們忽然發現新能源市場是如此搶手，也不得不感嘆大眾敏銳的目光，它在不久前就推出了ID。4X，這款基於MEB平臺打造的首款A+級純電動SUV，從價格來看還是很誘人，它可不像一些造車新勢力那樣，動不動就是旗艦車型先撐門面。按照多數消費者對高續航的要求，ID。4X最高續航555km，但是它售價僅為21。9888萬起，手握25萬預算就足以拿下車系高配，享受到豐富配置。像L2+級別駕駛輔助系統、IQ。Light矩陣式LED大燈、IQ。Light光語系統以及AR-HUD抬頭顯示等同級獨有配置，都出現在ID。4X身上。
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ID。4 X
19。99-27。29萬元
詢底價
漢蘭達
23。98-32。58萬元
-0。51萬
詢底價
奧德賽混動
22。98-37。68萬元
詢底價
而MEB平臺不知各位瞭解多少，它就像是此前大眾燃油車型慣用的MQB平臺一樣，甚至耗費了更多資金打造，配合大眾這些年良好的口碑，可靠性與技術性自然無需擔心。比如說和特斯拉Model 3對比，那ID。4X在品質上確實更有說服力，不僅是價格和配置上優勢，本身製造工藝就更完善，以此前很多消費者吐槽的鼓剎為例，結果多次實測我們發現，ID。4X反而具備了位元斯拉更優秀的剎車成績，再說最近特斯拉什麼情況大家都知道，這就是它和大眾這樣百年車企的差距。
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最後簡單介紹一下設計，畢竟ID。4X是大眾集團針對電氣化領域邁出的第一步，它自然是擁有和其它傳統燃油車型不同的風格，但也沒有過於注重個性，不像特斯拉那樣過於簡潔，導致質感得不到保證。比如前臉部分，得益於大燈組配置豐富，像IQ。Light矩陣式LED大燈就有效提升了辨識度，尤其是貫穿式LED日行燈和可點亮logo，而側身也有21寸密輻式輪圈和隱藏式門把手，配合雙色車身，可謂是動感出色，實用性強。
本田奧德賽 (配置|詢價)，指導價22.98-37.68萬元
新車特點：油耗低，保值率高
近日我們從二手車市場得到訊息，說是奧德賽現在保值率高到嚇人，開始我們覺得能有多恐怖，結果瞭解後還真嚇一跳。根據相關統計，奧德賽19年1月初上牌的車型，算是開了兩年的情況下，才折價1萬多，更別提它後來又推出了油電混合動力，更是有效提升保值率，現在市場終端基本沒什麼優惠。當然這也確實是因為產品力出色，就比如動力，2。0L發動機配合電機綜合功率215馬力，匹配E-CVT變速箱雖說百公里加速10秒，對比別克GL8算不上出色，但完全可以滿足日常代步需求，關鍵是綜合油耗低至6L，按照它油箱容積50L來算，滿油跑800km問題不大。
這可要比別克GL8用車成本低多了，再說有電機輔助，奧德賽行駛質感也更出色，豈不是輕快安靜，包括市區代步時都會更人更靜謐的享受。再就是乘坐舒適性，前兩排座椅都是獨立式設計，造型寬厚且填充物柔軟，舒適性自然不需要擔心，並且具有獨立扶手，可以調節高度，讓駕駛員長途也不會太感疲倦。再就是電動側滑門開門角度較低，第二排座椅也具有很強檔次感，一看就是頭等艙待遇，配合出色尺寸和前後移動距離之大，空間自然不用擔心。
豐田漢蘭達 (配置|詢價)，指導價23.98-32.58萬元
新車特點：全新設計，提供混動系統
或許上海車展再熱鬧，有再多實力不錯的車型，但都不如全新漢蘭達最搶眼，都知道這一代漢蘭達取得了什麼樣輝煌的成就，即便是新一代即將上市，它都沒停止加價銷售。而這一代漢蘭達，海外也早已上市，所以可靠性也無需擔心，畢竟豐田這品牌就意味著可靠。這次換代新車最大亮點就是設計終於升級了，誰不吐槽現款漢蘭達過時了？這都30萬級別的SUV連全LED大燈都無法配備，但這個問題新一代完美解決，並且還升級了尺寸，長寬高達到了4950*1930*1730mm，軸距為2850mm，進一步滿足給對空間高要求。
坐進車內，或許是因為設計改動，給人感覺也更時尚豪華了，畢竟全液晶儀表、懸浮式中控屏以及更多軟性皮革材質的加入，確實讓人覺得這錢花的更值了。而動力部分，據悉會保留現款2。0T動力，但重點還是新增加的2。5L混動系統，按照豐田此次給出的資料，它油耗可以低至百公里6L，如此一來滿油狀態能夠續航1000km左右，確實要比現款2。0T省油很多。此外還有可靠性，豐田這套混動系統全球使用多年，口碑一直很不錯，如今漢蘭達能夠換上，那它和十年不大修這個標籤，估計是徹底綁在一起了。
總結：隨著自主品牌不斷擴大自己的車型陣容，現在20多萬也能有不少自主車型可以考慮，但是真要追求可靠性，像是開幾年不會出現大問題，那自然還得是這些百年車企更可靠，像大眾、本田和豐田，哪個不是市場標杆？