手握三四十萬，要是你選一款能適合家用且還不失豪華的大空間SUV，你會選擇哪一款呢？是BBA中的中型SUV，還是其他熱門選手呢？可能不少朋友都會選擇前者，但殊不知，目前其實有很多消費者都放棄了
奧迪Q5L
（配置
|詢價）
等BBA中型SUV，轉而去選擇
理想ONE
（配置
|詢價）
等高階中大型SUV了，且相對來看，選擇相同價位的中大型SUV也確實是更物有所值。為何？因為在40萬內的許多優質中大型SUV，它們不僅尺寸級別上就要比同價位的BBA中型SUV高了一級，同時在用車感受和舒適性等方面的表現還會更加優秀。
奧迪Q5L 點選瞭解詳情
今天我們就選擇車市中最為熱門的兩款車，一個理想ONE，代表了新興的中大型SUV；一個是奧迪Q5L，代表了該級別的傳統車型。看看二者之間究竟實力對比如何。
【PART 1】豪華感對比
首先，對於願意花費三四十萬入手一臺中型或中大型SUV的使用者來說，他一定會對車輛的豪華感、品質感有一定要求，畢竟該級別的車型已經屬於中高階車型。傳統的BBA一直深諳此道，在設計、做工、用料方面都頗下功夫。
奧迪Q5L 點選瞭解詳情
奧迪Q5L
38。78-49。80萬元
9。22萬
詢底價
理想ONE
32。80-32。80萬元
詢底價
奧迪A6L混動
50。80-50。80萬元
8。24萬
詢底價
奧迪Q5L 點選瞭解詳情
奧迪Q5L
其中，作為一線豪華的奧迪Q5L，四環車標本身就讓它的豪華感提升了不少。而與此同時，奧迪Q5L的外觀和內飾設計也營造出了不少的檔次感，前臉標誌性的大嘴設計，加上恰到好處的鍍鉻飾條，輔以整個車身更加凌厲的線條，這一代的奧迪Q5L比上一代更顯幹練，也更顯質感。而內飾部分，曾幾何時一直是奧迪的拿手好戲，比如
奧迪A6L
（配置
|詢價）
的三聯屏，但是在奧迪Q5L身上，設計師可能忘了跟進自家大哥的步伐，依然還是使用懸浮式中控屏，且還保留了大量的實體按鍵，儘管符合絕大部分使用者的使用習慣，但是科技感、豪華感確實不足。
理想ONE
而出自造車新勢力的理想ONE，自然知道自身的底蘊還比不上BBA，所以只能先靠實力硬碰硬。所以，它在檔次感的營造上遠比奧迪Q5L做得優秀，無論是在外觀還是內飾上。比如說，外觀上，理想ONE不僅前臉造型要比奧迪Q5L更加大氣，同樣的“大嘴”式設計，但是風格卻迥然不同，顯得大氣沉穩的同時，配合貫穿車頭的LED流水燈，使得整個前臉的B格滿分。而且，理想ONE擁有超5米的車身，看起來要比奧迪Q5L更加氣派。
又比如說，內飾上，理想ONE透過4塊大屏設計，詮釋了什麼叫做新一代的科技感，儘管取消了實體按鍵，但是在常用的空調調節上，透過橫向或豎向劃屏的設計，實現了不輸實體鍵的便捷體驗。其次，理想ONE內飾還幾乎是全皮質包裹，整體的豪華感是真的要比內飾塑膠感明顯的奧迪Q5L更強。
所以，從豪華感的角度來看，作為曾經該級別標杆的奧迪Q5L顯然有些落伍，而理想ONE以更新的設計和對豪華、科技的理解，表現要更勝一籌。
【PART 2】空間實用性
購買這個級別SUV車型的使用者通常都有比較明確的家庭出行用車的需求，上有老下有小的狀況讓車內空間實用性顯得尤為重要。當年的奧迪Q5L空間表現在同級之中也是佼佼者，那麼面對理想ONE還有優勢嗎？
加長後的Q5L車身尺寸為4765*1893*1659mm，軸距是有著2908mm；座椅佈局上，Q5L全系都為五座佈局，對於小四口之家來說，Q5L的空間表現還是蠻合適的。因為它的軸距足夠長，也就奠定了後排寬敞的腿部空間，只是礙於奧迪四驅的傳動軸放置，所以在Q5L的後排中間地臺就會有一個大大的鼓包，若後排滿載的話，可能中間位置的乘客就有些憋屈了。至於行李廂容積，有著550L容量的Q5L自然不用擔心，即便是過年回老家、舉家自駕出遊，奧迪Q5L都妥妥是載物小能手。
而理想ONE則是擁有5020*1960*1760mm的車身長寬高，尺寸上就要奧迪Q5L大一圈，這也讓它能夠更加從容地採用六座、七座佈局。而座位數的增加就決定了它比奧迪Q5L更適合多人口家庭的出行，尤其是現在隨著二胎政策放開，越來越多家庭不僅僅只有一個孩子，所以六座/七座車型更適合家用出行。
以六座版理想ONE為例，它就很適合二胎家庭。比如，你和你老婆，然後加上兩個孩子和幫忙帶娃的爸媽，正好就六個人。而且，六座版理想ONE第二排座椅中間還有便於通向第三排的走廊，上下車的便利性也有保障。與此同時，理想ONE對空間的最佳化做得還很不錯，即便是整車滿載，它也能照顧到每一位乘員的乘坐舒適性，這在六座、七座SUV中還是比較少見的。此外，理想ONE的後備廂空間也比較寬敞，可以輕鬆裝下一個大尺寸行李箱+嬰兒車+出門隨行的行李，實用性非常出色。
所以奧迪Q5L和理想ONE在空間實用性的表現上，展現出了兩個不同的方向。前者或許更適合家庭成員簡單的年輕家庭或年長家庭，而理想ONE則更適合多人口的二胎家庭。
【PART 3】配置豐富度
很多人會覺得，我都花了三四十萬買車了，配置這樣的東西怎麼也得給到位了吧。此言差矣，即便是在三四十萬的價格區間裡，低配的BBA車型配置依舊寒酸。
咱們就以奧迪Q5L與理想ONE價格相差不大的45 TFSI入門款為例；在該車型上，Q5L的表現在同級BBA中依然算是不錯，像真皮座椅、前排座椅加熱、後排獨立空調、全車舒適進入、感應式電尾門等，都有所配備。
不過，理想ONE在提供以上舒適性配置的同時，更是多出了方向盤加熱、前排手機無線充電、前排座椅通風、後排座椅加熱、全車隔音玻璃、NAPPA真皮座椅等等的高階配置；而這些不僅進一步凸顯了理想ONE的檔次，同時也讓其在乘坐舒適性上會比奧迪Q5L表現得出色許多。
有些人或許會說，理想作為年輕品牌，自然只能依靠低價高配來與傳統豪門競爭。此言並非毫無道理，但是換個角度來看待這個問題，如果理想ONE能夠以更低的價格給予使用者更豐富的配置，從而提升使用者的用車體驗，那麼所謂的傳統豪門的意義又何在，難道僅僅只是車頭那個標誌嗎？
【PART 4】動力表現
最後，預算三四十萬買臺SUV，想必大家對於效能和駕駛感受也會有著較高的要求吧。而在這方面，出自豪牌的奧迪Q5L表現得還真不錯，雖然只有最大252馬力的功率和370N·m的扭矩，但實際駕駛起來卻是能帶來加速快、高速穩、過彎輕鬆的操控體驗。而理想ONE則是得益於電動四驅，且還有著326馬力和530N·m的強勁動力儲備，因此它在效能和駕駛感受方面的表現也很不錯，不但也是高速穩、過彎輕鬆，同時加速上還要比奧迪Q5L更快，車內的靜謐性表現也要比奧迪Q5L更好。
或許有些人會顧慮，理想ONE畢竟是一臺新能源車，續航是否會有問題？其實對理想稍有了解的使用者應該都知道理想ONE採用的是增程式技術。說白了理想ONE既可以加油也可以充電，剛推出時很多人覺得這技術純屬多此一舉，但事實證明，在實際用車場景中，這一技術能夠完全解決新能源車所謂的續航焦慮問題。而且大部分使用者表示日常市區用車，基本就是純電模式，和純電車的使用感受別無二致，只有當有長途出行需求的時候才會用上增程器。去年的國慶，今年的五一，能夠發現各地都有不少理想車主自駕出行，但是很少見到純電車主自駕，這就說明了理想ONE能夠做到無里程焦慮。
透過全面的對比可以看出，奧迪Q5L和理想ONE其實代表這兩個時代的產物，一個是傳統燃油車，一個是新能源新勢力。儘管二者在空間、舒適性、效能、配置和操控等方面都各有所長。不過，若是要問筆者理想ONE和奧迪Q5L誰更適合家用，筆者還是更傾向於選擇理想ONE，畢竟相對來看，理想ONE不但尺寸級別更高、舒適性更強，以及能承載更多家庭人員出遊和出行，而且身為電車的它，開起來也要比奧迪Q5L更舒適。當然，筆者會更傾向於選擇理想ONE還有一個很重要的原因，那就是作為新能源車的它沒有里程焦慮，能帶來跟奧迪Q5L一樣自由的出行體驗，而這正是諸多與理想ONE同級的新能源SUV都不具備的優勢！