什麼是“半聯動”，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，汽車速度逐步增加。其實汽車起步都是半聯動狀態，無論是手動擋還是自動擋。

自動擋車也存在“半聯動”狀態嗎？

自動擋車給油就走，剎車就停，雖然完全感受不到半聯動行駛的存在，但是不代表自動擋車就沒有半聯動狀態。自動擋車跟手動擋車最大的區別是取消了離合器，變成了電控離合器，但不管是腳踩離合還是電控離合，離合器這種動力中繼裝置都是存在的。

我們以自動擋車為例，長期使用半聯動對車有傷害嗎？

答案是肯定的。當離合器半聯動狀態時，壓板和飛輪間是分開的，而摩擦片在兩者之間處於半摩擦轉動狀態，這樣很容易高溫，一旦長時間高溫，摩擦片，壓板極易燒壞，此時離合器肯定打滑，造成機械故障，車輛拋錨。

那為什麼駕校的車可以長期使用半聯動？

教練車是來練車的，自然是慢慢行駛。我們考駕照的時候，科目二，科目三都需要實車練習，尤其是科目二，使用半聯動最為頻繁，比如側方停車，坡道啟停，直角轉彎，倒車入庫，S彎這些專案，需要使用半聯動來控制速度。手動擋車一檔不踩油門可以跑到時速七，如果半聯動狀態，可以在0～7的時速間自由調配，慢了就離合抬高，速度就可以快一點，快了就離合踩死，依靠慣性慢慢走。

一般教練車的價值不高，維修簡單，配件便宜。教練車一般在換一兩批學員時就要更換離合器片，可見半聯動的後果是很嚴重。

當然，手動擋半聯動是為了更好控制車速，剛學駕照的人可以長期使用半聯動，但老司機就沒必要長時間使用了，因為長期使用半聯動必然會造成過度磨損，到時換一套離合得一千多塊，如果是高檔車，這一套配件也會更加昂貴。