在每個月的SUV銷量前十榜單上，自主車型能夠牢牢佔據半壁江山，而來到轎車銷量榜，自主產品就有些力不從心了。就在去年，一位號稱“家轎顛覆者”的選手殺入市場。它便是吉利
星瑞
（配置
|詢價）
。
星瑞於去年11月正式上市，而它上市後第二個月銷量就達到了約1。2萬臺，這足以說明市場對它的認可。
星瑞 點選瞭解詳情
雖說這不是對星瑞的第一次評測了，但這回我們來到了海南萬寧，對星瑞進行了更加全方位的試駕和體驗，其中包括城市道路、高速路以及場地試駕。在此過程中，茶哥對星瑞的駕駛、乘坐、車機體驗等部分都深有感觸，趁手握星瑞方向盤的“餘溫”還在，我們這次就先從動力和駕控部分說起。
星瑞 點選瞭解詳情
星瑞
11。37-14。97萬元
0。05萬
詢底價
吉利帝豪GL
7。78-10。88萬元
1。69萬
詢底價
思域
11。99-16。99萬元
1。49萬
詢底價
敢說出“顛覆”二字，首先在“三大件”上你就得讓人服氣，舉個例子，人家
思域
（配置
|詢價）
會說我有強勁的1。5T，卡羅拉說我有省油的1。8L混動系統，朗逸說我有口碑超群的1。4T……
而星瑞的底氣，有一半來自其全系搭載的2。0T發動機，這臺發動機與沃爾沃的關係大家都知道，其最大功率190馬力、峰值扭矩300N·m。放眼主流緊湊型車市場，2。0T的星瑞暫時可以說是“孤品”。
星瑞 點選瞭解詳情
即便星瑞的2。0T是低功率調校，但用在這麼一臺緊湊型車上完全不用擔心，更何況與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。在中低速行車時，星瑞給人的最大感覺是“輕快”，但這種輕快又不像老一代的日系車，畢竟星瑞的路感是清晰的，轉向手感也比較細膩，不像部分歐系車那樣有緊繃感。
星瑞的油門和剎車很好掌握，也就是說這車好上手，7速雙離合變速箱其實並沒有調得很激進，低擋位之間的切換與AT變速箱相似，換擋時的衝擊很細微。相比於走走停停的城市道路，其實高速路更適合星瑞，開慣了其它小排量的緊湊型車，你會發現2。0T發動機確實有底氣，超車時的信心更足。
總的來說，星瑞在城市路、高速路的表現基本挑不出毛病，至於很多人關心的隔音問題，中、低速行駛星瑞確實是比較安靜的，而車速到了110km/h以上，其實風噪、胎噪也一樣會明顯，這畢竟是臺10-15萬級的緊湊型車，我們不能拿20多萬的中型車如邁騰、凱美瑞的隔音去比較。
另外，星瑞在急加速的時候，傳入車內的發動機聲音，其實還可以最佳化得更好聽一些，當然就算是沃爾沃車型，發動機的聲音都比較一般。
再來聊聊場地試駕環節，由多個樁筒組成的賽道共分為兩個部分，第一部分是計時賽，也就是駕駛星瑞以最快的速度經過直線加速、直角轉彎、蛇形繞樁、全力剎停等部分，時間越短越好；第二部分是在星瑞車頂托盤上放置30個乒乓球，駕駛者需駕車碾過多個減速帶，到終點後托盤中的乒乓球越多成績越好。
可以簡單理解為，第一部分考驗的是星瑞的動力和操控，第二部分考驗的是星瑞的舒適性（底盤濾震）。
星瑞的車身尺寸為4785*1869*1469mm，軸距為2800mm，在相對狹窄的樁筒賽道中，太長、太寬的車其實不佔優勢，這就要求車輛的操控要更好。
底盤方面，
星瑞採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛
，得益於較快地轉向比例，車頭切入彎道動作乾脆，車尾循跡性很好，這一點尤其體現在蛇形繞樁部分，伴隨著絲絲響胎聲，車輛連續左右躲避樁筒，車身姿態控制得不錯。
在第一環節，茶哥其實覺得星瑞的底盤還是有些偏舒適了，但到了第二環節，當車輛碾過減速帶、乒乓球還穩穩當當地停在托盤上時，才知道底盤舒適性和濾震是多麼重要。平靜下來，再重新審視一下星瑞，這畢竟是臺家轎，還要兼顧乘坐舒適性，講究的是均衡，也許真要追求極致運動，還得自己去換一套避震，再順便弄個性感一些的排氣。
說到家用，我們再來聊聊星瑞的舒適性表現。首先，越級的車長、軸距和車身寬度，都讓星瑞的車內空間得以保證。至少坐在後排，你會發現這臺車的腿部、頭部空間是充足的，不會感到壓抑，其座椅柔軟程度適中，座椅皮質與面板接觸起來也比較舒服，後排空間和後備廂空間，滿足一家人出行不成問題。
吉利新一代車型的內飾，設計、做工和質感相比以往都提升了不少，除了高畫質的液晶儀表盤和中控屏外，中控臺上的一些細節紋路處理也比較講究，茶哥認為，要是星瑞的擋把設計能更高階一些就好了。至於這車機系統，中控屏的反應速度在國產車領域不算很快，但基本流暢，語音控制系統識別度也很高，操縱導航等功能不在話下。
星瑞全系標配的配置有胎壓監測、倒車影像/360度全景影像、定速巡航/自適應巡航、自動駐車、7英寸/12。3英寸液晶儀表盤、10。25英寸/12。3英寸觸控液晶屏、語音識別控制系統、LED大燈、全車車窗一鍵升降、自動空調等。
自主品牌轎車在配置上向來不吝嗇，看來吉利星瑞也是如此，別忘了這車本身定價就不高。
現在，我們終於有時間來聊下星瑞的外觀了。星瑞外觀造型算不上特別驚豔，但是很耐看，而且寬體設計很討喜，這車身尺寸儼然一副中型車的姿態。在風格和給人的第一感覺上，星瑞還是比較像歐洲車的，畢竟在一些腰線設計上總體偏向於硬朗，對於這臺車，茶哥還是覺得鮮豔明亮的顏色會好看些。
常有人問：自主品牌何時才能改變“一隻腳走路”的窘境？的確，乘著SUV的浪潮，很多自主車企賺得盆滿缽滿，但要想走得更遠，肯定不能只靠“一隻腳”。
近年來，自主轎車領域不斷湧現出優秀選手，如耳熟能詳的
吉利帝豪GL
（配置
|詢價）
、長安逸動PLUS、比亞迪秦PLUS等，
而吉利星瑞給我們傳達的理念其實是：自主家轎其實可以做得很好，甚至比合資家轎更好！