4月19日，一架全日空787在從法國飛往日本的飛行途中，執飛航班的機長突然中風失能。副駕駛宣佈航班進入緊急狀態時，客機所處位置在俄羅斯新西伯利亞東北666公里處的FL410航路上。

副駕駛操縱客機備降在新西伯利亞。該事件沒有傷亡報告。

全日空216號航班（

NH216

）是從法國巴黎戴高樂機場飛往日本東京羽田機場的定期國際航班。4月18日晚上9點45分，NH216號航班從巴黎起飛。在飛越德國和波羅的海區域後，航班進入俄羅斯空域並一直向東飛行。航班一直在11500米和12500米高度巡航。

航班飛行8小時後，客機飛至

葉尼塞河以西區域。此時執飛航班的機長突然出現中風徵兆，並伴隨有頭疼和

面部歪斜現象。副駕駛立刻宣佈航班進入緊急情況，並決定備降至最近的機場。

航跡記錄顯示，216號航班向西南方向轉向。4月19日當地時間上午10點，客機備降在新西伯利亞機場。客機停穩後，早已待命的醫療小組登機，並將生病的機長送到當地醫院進行後續治療。

216號航班在機場待了23個小時後，從新西伯利亞機場出發，返回日本。

航空監管機構非常重視機組人員中風問題

飛行員在空中的任何意外都是嚴重的，但航空監管機構尤其對中風特別警惕。中風能導致人員喪失行為能力。那怕是輕微的中風現象，都會成為飛行員被停飛的理由。

在美國，中風事件將導致飛行員最少離開駕駛艙2年時間。 因為在此期間，中風的複發率非常高。美國聯邦航空管理局在這一段時間內，會對涉事飛行員進行一系列的神經和心臟評估。合格後，飛行員才能重返駕駛艙。

中風又被稱為

腦卒中，它是指腦部缺血造成的腦細胞死亡。中風分為兩個型別：一個是由血管阻塞導致的缺血性腦中風。另一種是出血導致出血性腦中風。然而不論是缺血性還是出血性腦中風，都會導致腦功能異常。

常見的中風症狀包括無法移動單側的肢體，或者一側的身體無力、無法理解別人說的話、不能說話、暈眩、一邊的視野受限等。 中風症狀發生後很快會出現，如果症狀能在24小時內消失，我們也會稱它為“暫時性腦缺血”，或小中風。

出血性中風的患者還會伴隨著突發而嚴重的頭疼。中風症狀也可能成為永久性後遺症。1970年代，世衛組織曾對中風給出傳統定義：

24小時以上

腦神經

功能缺損，或在24小時內死亡。中風患者如果能得到及時救治，可以減少留下永久損傷的機會。

民航客機的駕駛艙中，通常會坐著兩名飛行員。因此大家不必過於焦慮，如果其中一名飛行員因意外失去能力，另一名飛行員也能駕駛飛機平安落地。就像昨天發生的那樣。

真正的高風險是隻有一名飛行員的航班。大約在十年前的一次事件中，讓FAA開始關注飛行員中風的問題。一架德哈維蘭水獺水陸兩棲飛機墜毀事件中，一名叫

泰德·史蒂文斯的美國參議員遇難和另外四人重傷。雖然調查人員沒有確切證據證實當時發生了什麼，但是他們嚴重懷疑飛行員中風後失能。根據調查，飛機在墜毀前數分鐘的時間，飛行員一直沒有動靜。

史蒂文斯累計飛行時間達數萬小時，具體撞山細節現在還不得而知。NTSB發現，雷達安全系統的報警聲讓他在受到撞擊前大約5秒鐘才恢復警覺。

大約在同一時間，一名直升機飛行員在中風後試圖緊急降落。飛行員在4年前曾發生過一次中風事件。

FAA同樣對中風後的患者予以提示：例如進行腦部核磁共振，它能顯示中風區域，並能檢視是否有中風的先兆。頸動脈超聲波檢查，對供應給大腦的主要血管進行檢測，這些動脈會像心臟動脈一樣被膽固醇斑堵塞。測試心臟發出的聲波，向心髒病專家顯示心臟瓣膜的結構和心臟的大小和功能。

最大壓力測試。醫生將放射性物質注入手臂的靜脈中進行測試。這項測試能向心髒病醫生展示，是否有冠狀動脈疾病，甚至是以前是否有心臟病發生。血脂和空腹血糖，用它來確定高膽固醇、甘油三酯和糖尿病等危險因素。

神經心理學測試，當今，航空航天專家也要求進行神經心理學測試。以確定中風是否涉及記憶力損傷或行動力。