作為WEY品牌的全新旗艦SUV，“

摩卡

”最大的亮點是智慧加成，可生長，可延展，可迭代，想要媲美智慧駕駛前沿技術的“小心思”體現在搭載的每一個硬體和軟體上。

文｜柴小娜

圖｜來源網路

高階感面面俱到，配得上“旗艦”二字

以SUV見長的長城汽車，不僅在命名上越走越遠，在智慧化程度上也是下了大注，《車壹條》近期試駕體驗的是以咖啡名字命名的WEY品牌全新旗艦SUV摩卡。

作為WEY“咖啡智慧”平臺的首款旗艦車型，摩卡定位中型SUV。全新設計的外觀和內飾，讓它看上去更加精緻、大氣。

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外觀設計上，融入的家族式元素還是可以讓人一眼認出它來自WEY，與

VV7

（配置

|詢價）

有一定的相似度。秉持了WEY家族式元素，沒有繁雜的線條，寬大的六邊形進氣格刪，點陣式中網，尾部是溜背式設計，是時下流行的轎跑式SUV的感覺，整體造型簡潔純粹。

但是坐進車內，就不太能感受到VV7的蹤跡了，能明顯感受到變化，而且內飾上花了很多小心思，螢幕多，四屏聯動，座椅由Nappa真皮包裹，菱形格皮革設計精緻，對肩部和腰部有很好的支撐，包括水晶擋把設計，很有檔次的直覺感受，高階感的營造一步到位。

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摩卡

未上市

詢底價

WEY VV7

16。98-19。28萬元

1。88萬

詢底價

賓士S級

89。98-181。88萬元

-1。71萬

詢底價

系統整體UI設計乾淨簡潔，中控屏尺寸達到14。6英寸。這塊螢幕就是摩卡的“大腦”和“神經中樞”，將“車內、車身、燈光、駕駛、泊車、智慧駕駛”都聚焦在這塊螢幕上，支援滑動和下拉，操作便捷。

車門則採用了隱藏式門把手，走進車輛時門把手會自動彈開，這在傳統燃油車型上並不多見。

空間上，長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，車長比VV7還大了一圈，這一點，對於對智慧和空間有極致追求的年輕人，是一大利好。

動力上，摩卡也採用了新的“配方”，2。0T+48V輕混系統，發動機採用多項節油技術，最高熱效率超過38%，匹配全新的橫置9速雙離合變速箱。

輪胎配備的是雙色輪圈，搭配了馬牌Eco Contact 6系列輪胎，規格為235/55 R20。這套輪胎的優勢便是主打靜音舒適性，注重操控和節油。車內降噪超出意料，無論是高速路段還是城市道路駕駛，表現較好。

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整體上，摩卡做到了面面俱到，沒有明顯的短板。對於主打的“智慧”，到底表現如何！

媲美新勢力的HWA，摩卡智慧體驗有驚喜

現在潛意識裡會冒出的意識就是智慧汽車主要還是以新能源汽車，尤其是純電動汽車為載體，不過面對摩卡，這個意識得改變了。長城汽車將很多智慧科技配置在了燃油的摩卡身上，而且是“咖啡智慧”平臺的首款旗艦車型。比如摩卡搭載高通 8155晶片，採用7奈米工藝，也是目前算力最強的智慧座艙晶片之一。

既然是首款，那摩卡最大的亮點還是“智慧”，比如AR-HUD、主動變道、HWA高速駕駛輔助等科技配置。在當下的車市，在一款燃油車上加持了這麼多智慧科技，摩卡絕對是最不能忽視的選手之一。

先來說說AR-HUD。

AR-HUD最早是賓士

S級

（配置

|詢價）

開創的，摩卡落地就有AR-HUD，將關鍵資訊直接對映到前風擋玻璃上，投射出的畫面包含導航提示，也有駕駛輔助系統的相關內容。如車速、限速與道路標識、導航等常規內容外，轉彎、調頭等路線引導也能用動畫顯示。AR-HUD讓人機互動體驗上升了一個層次。

不過有一個小細節是，AR-HUD手動調節只能上下，暫時不能左右控制，資訊顯示有時會不全。提示資訊字型顏色偏暗，有時會在光照下並沒有那麼清晰。好在這是一輛試裝車，還不是最終量產版，後續會繼續迭代改進。

語音系統除了能查詢天氣、設定導航等功能外，還可以調節HUD，甚至啟動駕駛輔助系統。這一點，體驗感受沒有瑕疵，整體順暢。

自動輔助導航駕駛也來了，這個更值得說道說道。首先，摩卡是一輛燃油車，當然，上海車展期間PHEV摩卡也將如期推出，但在當前市面上，類似於特斯拉NOA、蔚來NOP或者小鵬NGP，在燃油車裡，摩卡也將在後續迭代中推送NOH。

這算是摩卡的一個重要身份標識。

標籤是一個身份識別，比如買蔚來，肯定是看中服務；買小鵬，直奔智慧；買理想，沒有續航焦慮，大空間，奶爸車。對於摩卡來說，是一輛燃油車，同時還搭載了跟新勢力比拼的智慧硬體和軟體，“堆料”之下，到底駕駛感受如何。

摩卡在自動駕駛方面，配備了高速駕駛輔助HWA、NOH（Navigation On Highwaypilot高速自動領航輔助駕駛）、HWP高速公路領航駕駛系統，能夠應付各式各種場景及工況。

事實上，一輛車的使用場景，高速路段根據資料統計只佔5%左右，因此，今天的智慧場景更多的是城市路段。這一點，摩卡體驗如何呢。我們重點測試了兩個應用場景。一是循跡泊車，二是高速路段脫手2分鐘以內，體會高速駕駛輔助HWA。

首先是循跡泊車。

循跡泊車時，系統會提醒你開啟倒擋。原理就是當車輛在D擋時，系統會自動記錄最近一次最大50米的前進路線，開啟倒車輔助系統後，系統可以控制方向盤、剎車和油門，按照記錄的行動軌跡原路線退回，完成你指定的倒車動作。

除了高速上的自動駕駛外，摩卡還支援手勢泊車、記憶泊車（50米內循跡泊車）、代客泊車（商區內車輛自動泊車，車內無需有人，車主也可以透過遠端一鍵召喚車輛到達指定上客地點）等功能。

其次，在全速域自適應巡航（ACC）、車道居中等功能基礎上，能實現自動變道，還允許駕駛員脫手駕駛2分鐘，高速駕駛輔助HWA設定在達到60公里以上啟用，過程就像老司機般，順暢自如。手動開啟轉向燈，車也能按你的指令併線。

紅外攝像頭還可以檢測駕駛員注意力是否集中的問題，當系統發現你走神後，會頻繁收緊安全帶提醒你。HWA輔助駕駛整體完成度較高。

寫在最後

整車FOTA升級，不斷生長，不斷迭代，直奔L3智慧駕駛，之後推送NOH。WEY摩卡承載了長城汽車“咖啡智慧”平臺下WEY品牌從打造豪華SUV到引領智慧汽車的轉變，所幸摩卡表現足夠好，在智慧體驗上，已經先於一般傳統車企燃油車智慧駕駛感受。

WEY摩卡將於上海車展正式開啟預售，價格方面若能讓利消費者，外加智慧這個加分項，會不會是長城汽車又一款爆車型呢。