日前，據外媒報道，高盛集團（Goldman Sachs Group Inc。）表示，由於投資者紛紛湧入綠色能源領域，三種關鍵電池金屬——鈷、鋰和鎳的價格將在未來兩年下跌。

Nicholas Snowdon和Aditi Rai等高盛分析師5月29日在一份報告中表示，“投資者充分意識到電池金屬將在21世紀的全球經濟中起到關鍵作用，然而，儘管需求呈指數級增長，但我們認為電池金屬的牛市暫時已經結束。”

高盛表示，尤其受益於電動汽車的迅速普及，電池金屬的長期前景依然強勁，但投資者的“熱情追捧”導致供應過剩。“投資者的資本湧入與電動汽車長期需求掛鉤的供應投資，實質上是將現貨驅動的商品作為一種前瞻性的股票進行交易。”分析師認為，“這反過來又導致了遠超需求趨勢的巨大供應。”

高盛表示，鋰價格將出現“大幅回撥”，今年鋰的平均價格將低於每噸5。4萬美元，低於逾6萬美元的現貨價格。2023年，鋰的平均價格將進一步下降到略高於1。6萬美元。明年，鈷的平均價格可能會從目前的每噸8萬美元左右降至5。95萬美元。分析師還預測，在“基本面壓力”再次壓低鎳價之前，鎳價可能在今年剩餘時間內上漲近20%，至每噸3。65萬美元。

我們知道，受電池原材料價格波動的影響，去年至今已有十數家車企宣佈漲價來緩解成本壓力。今年4月22日，吉利旗下全新高階純電品牌極氪宣佈漲價5000元~2。05萬元不等。極氪方面稱，受上游原材料價格大幅上漲、全球供應鏈緊張等因素疊加影響，成本和供應鏈壓力成為極氪與整個汽車行業共同面臨的嚴峻挑戰。

而鋰、鎳礦成為上游原材料漲價的主要原因。今年3月7日到8日，倫敦金屬交易所（LME）鎳期貨價格出現非理性暴漲。3月7日，LME鎳期貨三月合約收盤價達到50300美元/噸，3月8日，LME鎳期貨三月合約盤中最高攀升至創歷史紀錄的101365美元/噸。3月8日下午，LME宣佈當日鎳交易全部作廢，同時暫停鎳交易，並決定不會在3月11日前恢復。自3月份以來，基本在售新能源車型的車企均宣佈上調價格，包括比亞迪、特斯拉等。

有觀點認為，產品漲價或重創新能源汽車市場，需要及時降溫。