中國青年報客戶端訊（蔣德明 中青報·中青網記者 孫海華）西延高鐵建設近日又有新進展：該線路高風險控制性工程——太康隧道全面進入施工階段。據悉，西延高鐵線路建成投運後，西安至延安的鐵路執行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

作為國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分、陝西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，西延鐵路全長約300公里，建設標準為雙線客運專線，設計速度每小時350公里。截至目前，全線186個工點已開工94個，進場人員7000餘人，開工累計完成投資15。1億元。線路建成投運後，對助力革命老區鄉村振興、推進西部開發、進一步完善最佳化國家高速鐵路網路佈局、提升陝西省區位優勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

此次開工的太康隧道，位於陝西省延安市黃陵縣境內，全長13。59公里，設計為單洞雙線隧道，為西延高鐵中段三大重點控制性工程之一。由於透過區域地質型別多變，既有溼陷性黃土地質，還有頁岩、砂岩等地質型別，極易發生坍塌、圍巖變形、機構面坍塌、基底軟化等問題，隧道還同時下穿連達溝水庫，並兩次下穿包茂高速公路道南隧道，因此整體工程安全風險大，施工工藝複雜，建設難度大。

“為確保隧道建設順利推進，專案施工過程中創新了諸多工法。”據中鐵五局西延鐵路太康隧道專案副經理呂餘介紹，專案建設採用了隧道拱頂防空洞預警監測裝置、自動噴淋養護系統、接觸網槽道安裝工藝等20多項工藝、工裝。同時，強化了施工組織管理，充分發揮機械化配套施工優勢，攻克複雜地質難題。