萊榮鐵路作為省屬重點建設專案之一，自開工以來，著力從專案建設質量和速度入手。其中，萊榮鐵路海陽二標段建設已獲得多個首個專案節點，寒冬來襲，工程建設絲毫沒有鬆懈，正在如火如荼地建設。

在跨煙海高速特大橋150號墩連續梁的施工現場，14名工人正在進行掛籃拼裝作業，為連續梁塊段施工做好準備工作。據瞭解，跨煙海特大橋全長5416米，上跨威青高速、煙海高速等交通要道，施工難度較大。

為確保在寒冬來臨前完成澆築，專案投入工人30名，管理人員6名，採取三班倒、白加黑的作業模式，搶抓黃金施工時間。中鐵四局萊榮鐵路跨煙海大橋施工隊長徐向南介紹：“跨煙海高速特大橋150號墩連續梁是專案重難點工程之一，也是全線最大的連續梁之一，專案多次組織了專家論證和現場踏勘，採取了懸臂現澆法進行施工，有效提升了施工效率，確保了施工的安全和質量。”

除了橋樑施工外，海陽將建設神童山、玉皇山、玉皇頂等5座隧道，是全線施工環境最為複雜、施工難度最大的標段。其中，神童山隧道已率先貫通，成為萊榮高鐵全線首個貫通的隧道。

而全線最長的隧道玉皇山隧道也在加緊施工，施工採用斜井方式增加作業面，每天累計進尺約20米。中鐵四局萊榮鐵路玉皇山隧道進口技術主管張超告訴記者：“玉皇山全長6058米，隧道最大埋深約377。9米。截止目前，累計進尺465米，隧道施工方面採用了最先進的工裝裝置，自主研發了一體化臺車，可以有效提升施工效率，原本10個人乾的活，現在4個人就能幹完。同時，採用的光面爆破施工，大大提升了隧道作業的安全係數，提升了隧道的施工質量。”

自10月以來，專案聯合山東鐵投集團、中鐵四局黨委舉辦了“信守承諾保目標 建功萊榮爭先鋒”黨建聯建活動暨大幹四季度勞動競賽誓師大會，全面掀起了決戰四季度的大幹熱潮。截止目前，專案投入建設人員 2844 人，各類大型機械裝置500餘臺套，已完成路基土石方230萬方，樁基5708根，箱梁預製232片，箱梁架設69片，隧道累計進尺達5千餘米，專案建設高效優質推進中，跑出了高鐵建設“萊榮速度”。