買創維汽車，送創維電視？
撰文：郭德成
對於創維和黃宏生來說，如何在新能源乘用車領域獲取市場信任，這顯得尤為重要。
畢竟，現在的國內汽車圈有大把讓人叫不出名字的企業，不管曾經身處什麼行業，跨界造車似乎已經成為了這些創業人流行的談資。
就如同熟人見面的那句“吃了麼您吶”一樣，創業的大佬們見面似乎都要問一句“今兒您造車了嗎”。
創維EV6 點選瞭解詳情
選擇入局造車是這些老闆們的決定，作為普通的消費者，我們顯然更關心他們的車行不行，誰都不願意花自己的錢給別人當小白鼠。那麼問題來了，現在才入局乘用車市場的創維和黃宏生，靠譜嗎？
創維EV6 點選瞭解詳情
創維EV6
15。28-24。98萬元
詢底價
天美汽車ET5
15。28-19。88萬元
詢底價
哈弗H6
9。89-15。49萬元
1。73萬
詢底價
黃老闆的創維，在家電界名氣大，但在汽車界就沒那麼響亮了。現在倒也能算是他們非常有熱度的時候，
原
天美汽車ET5
（配置
|詢價）
更名為創維汽車
EV6
（配置
|詢價）
，並重新進行了上市，新車共4款車型，價格為15。28-24。98萬元。
創維EV6 點選瞭解詳情
先來看看EV6這款車產品怎樣，目前在售四款車型，有410km和520km兩種續航版本。配備了12。3英寸全液晶儀表和12。8英寸中控屏，車機系統採用的是創維SKYLINK智慧網聯絡統。另外，EV6除了五座版之外，還提供六座版車型。配置方面，創維還給EV6的部分車型提供了帶專利的睡眠座椅。
並非一張白紙
放在市場中，創維EV6的實力並不算突出，只能算是一箇中規中矩的水準。所以短期內創維如果想要依靠這一款車實現成功跨界，這顯然是不可能的事情。但是作為掌舵人的黃宏生似乎一點都不慌，並且還顯得胸有成竹。
在創維EV6的釋出會上，黃宏生公佈了創維汽車的“1333戰略”：1-過去十年投入100億元；3-未來再投入300億元；3-未來十年，創維汽車將實現資本市場連結，打造市值3000億元的資本企業；3-黃宏生希望自己再奮鬥三十年。
並且，黃老闆還對自己的創維汽車提出了銷量上的期望，
“創維汽車目標在2025年實現年銷量突破25萬臺，2030年實現年銷量50萬臺。”
說白了，黃宏生和它的創維目前正在融資，並計劃今年年底申報，希望明年能夠掛牌科創板。
到這裡很多人就會評論“又是一個打著造車旗號圈錢的騙子”，不過這次我倒是更願意認為，黃老闆造車，還不至於完全不靠譜。
雖然乘用車市場黃宏生和創維是首次涉足，但是早在2010年，黃宏生就組建了開沃汽車並收購了南京金龍，而後他們就進入了商用車市場。
所以對於造車這件事情，創維並不能算是初來乍到。
只不過現在的造車新勢力太多，各個都揚言、畫大餅、做PPT，最終能夠活下來的卻又少之又少。
而且造車本身又是一個“燒錢”的專案，玩兒好了大家都開心，玩兒不好就只能涼涼。所以，市場對新入局的造車人無法在一開始產生信任，這也是理所當然的。
因此，創維想要在明年進入科創板，這很大程度上取決於投資人對黃宏生的信任程度。然而黃宏生曾經因為挪用公款導致入獄，或許會對這件事情產生一些影響。
銷量目標過於浮誇
儘管黃宏生和他的創維擁有商用車市場的經驗，但是乘用車和商用車又不一樣，所以創維汽車的銷量目標，我覺得有點過於浮誇。
年銷量在2025年的時候突破25萬輛。
也就是說平均下來一個月整個品牌要賣掉至少兩萬輛車
，參考一下今年上半年的造車新勢力們，就算是領頭羊蔚來，整個上半年的交付量也就是41956輛車。顯然，創維想要在五年內做到全品牌月銷兩萬，這難度不亞於登天。
另外，根據創維之前的產品規劃，到2025年將要推出4款車型。這樣一看，每個月兩萬輛的銷售目標，每款車型完成五千輛就可以。但是，誰敢拍著胸脯說，我造的車一定會被市場認可並且被消費者接受？
現在的國內汽車市場再也不是那種“多生孩子好打架”的階段了，消費者更在意產品有沒有足夠突出的特點或者優勢。而且推出無數款車型的例子也不是沒有，長城旗下的哈弗曾經就推出了無數種
哈弗H6
（配置
|詢價）
，紅標、藍標、運動版，搞到最後還是自己坑自己。
想要品牌銷量有保障，不是一味堆積產品數量就能夠實現的。
新勢力的幾個比較公認的頭部企業“蔚小理”，蔚來已經上市了4款車、小鵬上市了3款車、理想只有1款車。
這三家新勢力企業實實在在地證明了一個道理：產品不在多，在於精。並且他們各家的特點也都非常鮮明，所以對於創維來說，如何打出自己的產品特點才是當務之急。
在這一點上，黃宏生曾經表示：創維是做家電出身的，在車家互聯這方面他們會更有優勢。
不難看出，創維也想把車做成“可移動的家”。但是這種理念幾乎是現在各家造車企業都會談到的事情，所以創維想要在這方面體現出他們所謂的優勢，仍然需要用足夠強大的產品來證明自己。
產品是一切說服力
想要融資，老闆的說服力顯得尤為重要，特別是在給投資人描述未來美好藍圖的時候，一定要讓他們相信自己有能力做到。
但是一輪融資之後還想要源源不斷的話，就不僅僅是藍圖的事情了，有什麼實質性的產品拿得出手才是最好的說服力。並且對於造車來說，
沒有什麼比使用者追捧更拿得出手，只要市場和使用者普遍認可，投資人也會更加重視。
從目前創維拿出的產品來看，他們似乎還是有點不著調。
和整個市場中的其他同價位產品相比，入局晚且沒有明顯的產品特點，這都是他們所要面對的劣勢。
至於黃老闆立下的flag能不能實現，我認為從他們接下來推出的產品中，或許就能夠找到答案。