自主高階這條路不好走，看看奇瑞這些年的動作，從觀致失敗中緩過神來，又集中全力打造星途，可全新高階品牌星途，目前的狀態同樣不盡如人意。

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情況也確實如此，星途在銷量方面沒有表現出很強勢的一面，就連奇瑞也對其具體銷售資料遮遮掩掩。前不久，奇瑞公佈了自家上半年各個領域的成績，到星途這裡只有一句話“奇瑞高階品牌“星途”，上半年實現了97%的同比增長”。表面來看的確在報喜，不過具體銷量都沒公佈，可見星途的銷售端不樂觀。

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攬月

16。89-23。09萬元

詢底價

長安CS95

17。59-21。39萬元

1。65萬

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哈弗H9

20。98-27。28萬元

1。22萬

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通常情況下，汽車品牌銷量沒起色，往往與關注度有關，而奇瑞星途不同，依託“理科男”標籤，依託技術平臺，星途旗下多款車型上市前後都有很高熱度。而問題關鍵在於，沒能將熱度轉化為訂單，以

攬月

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為例，1月份預售並在3月份正式上市，1-5月累計賣出2379臺，6月銷量乾脆就沒公佈。

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平均下來，該車一個月也才幾百臺的銷量，對比同期到來的長安UNIK，多多少少差點意思。攬月是真的產品力差嗎？個人覺得沒啥問題，畢竟集齊了奇瑞所有能拿的出手的“精華”，單純產品力層面很能打。不花裡胡哨的方正外觀，大氣氣場符合國人審美，關鍵尺寸非常大，長寬高為：4970/1940/1795mm，軸距為2900mm，賬面資料能將

哈弗H9

（配置

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和

長安CS95

（配置

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等一眾中大型SUV比下去。

動力方面更是出彩兒，攬月選用1。6T/2。0T兩款自家發動機，最大輸出197馬力/254馬力，特別是2。0T渦輪機堪稱自主最強。不過全系匹配7DCT變速箱，並沒有選擇其它AT波箱，這方面或多或少存在槽點。最近攬月又幹了一件大事，完成64公里時速25%小重疊偏置碰撞測試，測試結果很成功。

大家都知道，這幾年“安全”逐漸成為消費者選車的關鍵因素，這次攬月挑戰碰撞測試中難度最大測試專案，還拿到很高成績，說明該車的鋼材強度與被動保護能力表現不錯。拼硬實力沒輸出，講銷量的話沒贏過，攬月沒啥大問題，有問題的是星途。

星途雖運營了不少時間，但知名度依然沒有多大突破，而且經銷商渠道佈局也一直沒多大進展。知名度遲遲不能提升，消費者不曾瞭解，大家不瞭解還談何入手。吉利領克就做出了示範，這些年，依靠吉利和沃爾沃兩棵大樹，銷量和知名度穩步提升，要不星途抄抄作業？