對於短途出行比較實用的交通工具有哪些，我認為電動車一定會在其中，作為體積輕小、價格實惠、實用操作門檻比較低的一款交通工具，無論是在城市還是在農村，都是十分受青睞的代步工具。

而隨著近2年電動車啟動了規範化整治，電動車也發生了較大的變化，從身份來看，電動車從原來的非機動車被分隔為非機動車與機動車兩種型別，包括了3個分類：電動腳踏車、電動輕便摩托車、電動摩托車。

而除了身份被重新定義，電動車的管理也在向汽車靠攏，在我國誕生了30餘年的電動車，從2020年全國範圍內集中開啟了上牌，全面按照新國標的標準來管理上路，加速推進電動車生產、銷售、上路全面的規範化。

電動車推進上牌，但號牌並不是“免死金牌”

在電動車新國標的規範管理下，給電動車上牌之後，就意味著車輛獲得了“合法上路”身份，享受到了該有“路權”，不過，千萬不要有一種誤區，電動車只要上牌之後，就能隨便上路行駛，而號牌更並不是電動車的“免死金牌”。

號牌雖然是對電動車很重要，是享受“路權”的重要資質證明，但是，它也只是最基礎的一個“合法上路”身份證明，有了它之前，電動車不僅不意味著不能隨意上路，而且還要謹慎行駛，號牌的作用就是來約束車輛的駕駛行為，快速地追蹤違章車輛資訊，這也是不少車主反映，自己的車輛上牌了，反而因為一些違章車輛被扣的原因。

電動車如果真的想要隨意在道路行駛，除了上好牌照，有5點也十分重要，不做好罰款、扣車沒商量，而做好這5點，遇到交警查車根本不用“慌”。

01過渡期截止的掛牌超標電動車不能上路

根據資料顯示，我國目前擁有3。7億的電動車保有量，而電動車新國標是2018年公佈，2019年4月15日才正式實施，在這之前，有超2。7億的電動車保有量，而這些電動車都屬於非標電動車，我們保守估計，每年有3000萬電動車換新國標車，2018年至於2021年3年時間也只有1億輛左右，那麼，超標電動車應該在2億輛左右。

而這2億輛超標電動車，各地並沒有直接宣佈報廢禁止上路，而是給予1年到4年的過渡期，目前，已經有多地的超標電動車過渡期已經截止或即將截止，而根據規定，一旦臨時號牌過渡期截止，即使有號牌也是不允許再上路行駛，所以，想要合法上路，必須要保障車輛號牌有效期沒有過期，否則就面臨罰款、扣車的處罰。

02未佩戴頭盔的電動腳踏車、電摩不能上路

對於電動車佩戴頭盔，其實對於很多車主來說都是一個比較陌生的規定，而且，不少車主也沒有這樣的意識，騎車出門需要佩戴頭盔，不過，無論是電動腳踏車還是電動摩托車，佩戴頭盔都是“有據可依”的，它對於電動車上路，也是一項硬性標準。

而佩戴頭盔是從去年正式實施，目前除了江浙、廣東、上海等部分地方佩戴頭盔率達到了90%以上，很多地方佩戴頭盔率都比較低，小鑫所在的安徽合肥也是零星可見，根據資料2020年全國佩戴頭盔率只有30%左右，所以，今年各地都在加碼增加佩戴頭盔上路，對於不佩戴頭盔的電動車或電動摩托車，都會進行警告或罰款處罰。

03駕駛人未考取駕照的電動輕便摩托車、電摩不能上路

如果說是電動車佩戴頭盔率還能達到30%，可以很客觀地說，電動輕便摩托車、電摩考駕照還達不到這個數量，而作為比佩戴頭盔提出來還要早2年的持證上路，為什麼很多人會忽視它呢？

按照電動車新國標的規定，電動車時速大於25公里/小時小於50公里/小時屬於電動輕便摩托車，上路要考取F類駕照，時速大於50公里/小時屬於電動摩托車，上路需要考取E類駕照，但是，電動車主意識中，他屬於非機動車，而且是比較安全、易駕駛的車型，並且考取駕照時間成本、費用成本都會過高，所以，很少有人能夠真正的做到騎這2類電動車持證上路。

不過，目前很多地方已經開始整治屬於機動車的電動車未持證上路的情況，尤其是駕駛人如果持有了C類駕照，還會連累C類駕照被扣分，甚至會弔銷，所以，騎行電動輕便摩托車、電摩想要不怕被查，考取好駕照才是“王道”。

04飲酒後的駕駛人不得騎行電動車上路

“酒後不開車”是連孩童都知道的事情，但是，這也是電動車主容易大意的事情，還是有不少車主並不太清楚，電動車飲酒駕駛也屬於“酒駕”，也需要接受相應的處罰。

不過，不同的是，電動車比汽車這類機動車酒駕稍微複雜一些，如果是時速在25公里/小時以內的電動腳踏車，飲酒駕駛只會進行罰款的處罰，但是，如果是時速超過25公里/小時的電動車，就屬於機動車的一種，酒後駕駛就需要按照機動車的標準處罰，它的處罰措施包括了罰款、記分、拘留。

05不遵守道路交通規定的電動車上路面臨處罰

道路交規是維護交通秩序的一種有效方式，無論是腳踏車、行人、電動車、摩托車、汽車等等道路所有的參與者，都應該要遵守交通規則，這樣才能最大程度降低交通事故的發生，營造一個安全有序的道路出行環境。

而對於電動車，它的大部分交通事故導火索都是因為不遵守交通規則，電動車的闖紅燈、橫穿馬路、佔機動車道行駛，都是與汽車發生交通事故的主要原因，所以，在電動車新國標實施之後，讓交管部門執法電動車道路違章也有了一個依據，現在各地也都把治理電動車違反交通規則行為作為常態化查處工作。

上好牌照，做好5點，隨意上路遇到查車不再“慌”

電動車目前在很多地方都會有不定期的專項治理行動，甚至北上廣深這些一線城市還會把它當作和汽車意義，進行常態化查處交通工具，道路執勤的交警不再只是和汽車、摩托車招手停車，兩輪電動車也會有被查的可能。

而對於很多人來說，被查之後被處罰的遠遠各種各樣，甚至不少車主還十分委屈，覺得自己某些行為不至於被處罰，比如說酒駕，之前就聽一位網友分享過自己的事情，自己明知道要喝酒，所以用電動車替換了汽車去參加活動，而返程騎行電動車因為酒駕，導致自己的C1駕駛證被吊銷，自己覺得很委屈。

而像這樣的案例不在少數，其實大部分原因都是因為車主在電動車的相關規定的接收到的機會較少，還有就是部分車主始終認為電動車不算一個機動車，它沒必要遵守那麼多的規矩，不過，想要安心上路，除了上好牌照，另外5點也是硬性要求，只有全部做到，才能真正的隨意上路，遇到交警查車也不用“慌”。

結語

：對於一位新的電動車主，以上這些點或許沒有什麼不能接受，它都是一輛交通工具應該具備的，但是對於一些“老車主”，或許會存在心理落差，電動車從原來隨便上路，到現在門檻越來越高，需要遵守的規矩越來越多，確實或多或少讓人不適應，但是，小鑫還是要提醒一下，所有的“規矩”都是保障我們的出行安全，無論理不理解，我們都應該要遵守這些規定，這樣也能避免遇到交警查車，給自己帶來不必要的經濟損失。