我的地主
這兩天，關於廣東湛江外賣騎手撞上
勞斯萊斯
的新聞不斷刷屏，再度將人們敏感的神經一遍遍刺激。隨著人車矛盾的加劇，普通人和豪車碰撞事件越來越多，而且就在我們身邊。
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在筆者居住的小區附近，有一所市重點小學，每天早晨，接送學生的家長來來往往，馬路上堵得水洩不通，再加上很多不守規矩的車主，總是寸步難行，因為車輛太多，幾乎每天都會發生剮蹭。
倒黴的北斗星剮蹭帕拉梅拉
早晨出門，發現門口又格外圍了很多人，裡三層外三層，還有此起彼伏的抱怨和喇叭聲。
走近一看，果然又發生了剮蹭，不過這次剮蹭比較特殊，三輛車連續剮蹭。第一輛北斗星剮蹭了第二輛帕拉梅拉的右後保險槓位置，第二部車帕拉梅拉剮蹭了第三部車大眾
寶來
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的右後保險槓位置。兩部車的傷情基本一致，都是保險槓右後側區域性凹陷，需要鈑金和補漆。
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寶來
9。88-15。70萬元
2。97萬
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雅閣
17。98-25。98萬元
1。10萬
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因為當時堵車非常嚴重，引發人民群眾強烈抗議，三部車迅速進入了快速處理模式。其中帕拉梅拉和大眾寶來很快達成協議，寶來車主張口要500塊錢，帕拉梅拉車主給了300成交，寶來車主拿錢走人。前後只有2分鐘。
但是在帕拉梅拉和北斗星協商時候，發生了巨大爭議。帕拉梅拉車主張嘴就要2萬，說自己的保險槓無法修復，只能更換，而且這還不是原裝價格，原裝價格更貴。
北斗星沒有全險，一車人哭喪著臉，說最多隻能給兩千，因為雙方懸殊太大，後來拍照各自挪車，到旁邊去解決，最後怎麼解決不得而知，但是估計北斗星以後遇到豪車必然是繞著走了。
關於三車擦掛事件，小區群內部議論紛紛，個人認為，這件事對於北斗星車主非常不公平。
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在這件連環事故中，從事件的性質分析，北斗星車主的行為和帕拉梅拉行為基本一致，兩個人都是在擁堵環境中，發生了輕微擦掛，擦掛形式完全一致，對於社會的危害性也基本一致，並不存在北斗星車主就比帕拉梅拉車主更惡劣或者更負面的事實。但是因為兩人擦掛物件不同，產生了非常不同的後果。帕拉梅拉只需要賠付寶來車主區區300元，或許不過一頓飯錢，北斗星車主則需要賠償五位數的代價，可能是車主半年的收入。
微小過失付出多大代價？
事實上在北斗星之前，國內已經發生很多起普通車與豪車的事故，一臺
雅閣
（配置
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因為和一臺勞斯萊斯碰撞，需要賠付130萬的修車費用；一部邁凱倫被人追尾，車損超過200萬；一部鈴木和一部賓利發生親密接觸，損失超過七位數。類似事件比比皆是，層出不窮。
雖然其中相當部分事故，豪車車主很大度放棄索賠，不過大多數車主並沒有這麼慷慨，這讓很多普通車主面臨著巨大壓力，這個賠償往往傾家蕩產，賣房賣地。當年雅閣撞了勞斯萊斯，勞斯萊斯司機一句“準備賣房吧”刺痛了多少人的神經。
在關於豪車和普通車發生事故的賠付中，很多聲音主張適當降低普通車的責任，或者增加豪車的義務，但這幾乎立刻遭遇“理智者”當頭棒喝，“每個人都需要為自己的行為負責”“沒錢不是理由，更不能仇富”。
如果站在特定角度，這樣的話理直氣壯，天經地義，似乎很有道理。但是我們認為，無論是在我們社會生活中，還是在法律框架中，公平應該是社會穩定的基石。而在普通車與豪車發生事故的賠付處理，恰恰非常不公平。
比如，在本起事故中，帕拉梅拉車主和北斗星車主行為完全一致，都是因為不慎發生事故，兩者的行為危害性和嚴重性完全在同一層次，然而承擔的後果卻並不相同，這公平嗎？
有人說，誰讓你北斗星沒錢，開車再不注意，撞了豪車活該，如果撞了人你賠償更多。
這種說法當然義正詞嚴，但是脫離了社會現實。我們的社會現實是，我國車輛急劇增多，道路嚴重不足，我們幾乎是世界上道路和車輛匹配最不相稱的國家，也幾乎是世界上堵車最嚴重的國家。因為極其嚴重的擁堵，造成車輛之間的距離比正常距離近得太多，有時候為了搶佔一個車位往往是爭分奪秒，這導致車輛剮蹭事故極其頻繁，更成為家常便飯。比如筆者所在小區，旁邊有一個小學和一個幼兒園，每天從早晨7點到8點，幾乎寸步難行，每天都會發生剮蹭事件，當然其中大多數因為車速低，都不會太嚴重，也就是幾百塊錢，幾分鐘就可以解決。
豪車上路等於在地鐵中碰瓷
我們舉這個例子是說明一個事實，就是在我國道路環境中，汽車發生剮蹭或者輕微違章是非常正常非常自然的事情，除了極少數車主可以做到不違章不發生剮蹭外，90%以上車主在一年內幾乎都發生過剮蹭或者違章。因為環境限制，輕微剮蹭和輕微違章不可避免，就像我們在擁擠的地鐵中會不小心碰到別人一樣。
但是因為豪車的存在，導致輕微剮蹭也可能變成讓人承受的黑洞打擊，這導致一個嚴重後果，我們僅僅是輕微過失，就需要承擔比行為嚴厲百倍甚至萬倍的處罰，這既不公平也不合理。
我們可以舉一個更形象的例子。
比如在北京早高峰地鐵上，人流密度極大，人們之間難以避免發生肢體接觸。這時候，有兩人抬著一個瓷器站在車廂裡。這個瓷器價格昂貴，非常嬌嫩，輕輕碰一下就會碎，價值幾千萬甚至上億。在這種情況下，抬著瓷器的人，給別人帶來巨大風險，實質就是在碰瓷，已經嚴重危害了普通人的乘車權，因為他碰了別人沒有任何問題，別人碰了他就得傾家蕩產。是否應該限制這些人的乘車行為，或者要求他們換上更結實堅固的包裝，這是一個非常自然的問題。
再舉一個例子，在人潮如洶湧的大街上，一個攜帶著致命病毒的人四處橫行，他接觸別人並不會導致感染病毒，但是別人接觸他就會感染病毒，一旦感染病毒，就會傾家蕩產。那麼面對這樣的人，是否應該採取一定措施，是否應該給予他更嚴厲的保護措施，這也是不言而喻的。
國外怎麼限制豪車？
其實，在歐洲和美國等汽車文化成熟的國家，早已經注意並解決了“豪車碰瓷”問題。他們要麼要求保險公司實現無上限的賠付，這樣個人不需要承擔賠償費用，也就解決了賠付難題。要麼設定一個賠付上限，其餘的損失讓豪車主自己負擔；要麼就是強迫豪車購買豪車險些，普通車沒有賠付能力時候，豪車險充當最後保障。
總之無論哪種辦法，都基本解決了普通車和豪車發生事故後無錢賠付的問題，避免了輕微違章就傾家蕩產的嚴厲後果。
至於今天，中國交通擁堵越來越嚴重，公路上的豪車越來越多，普通車和豪車發生事故也從此前的鳳毛麟角，發展到司空見慣。無數個普通家庭因為輕微過失就導致傾家蕩產的後果，無數個普通人因為和豪車邂逅導致家破人亡。面對這些層出不窮的人倫慘劇，及時出臺限制豪車行為的規範已經勢在必行，我們期待著這一天早日到來。