如今，30-35萬的預算你會選什麼SUV？是

漢蘭達

（配置

|詢價）

，昂科旗還是

理想ONE

（配置

|詢價）

？豐田漢蘭達在中國SUV市場深耕近十年，在這十年間，有無數的車型去挑戰漢蘭達的地位。然而結果是漢蘭達依舊屹立不倒，其他車型只能在漢蘭達的市場下分一杯羹。但現在有一款車型能夠撼動漢蘭達的地位，可能漢蘭達起初並沒有把它當做對手，但近幾個月客戶人群的流失以及對手銷量的增長，不得不讓漢蘭達重視起來。這輛車就是理想ONE，為什麼很多車型打漢蘭達都敗下陣來，但可以說今天的理想ONE對漢蘭達構成威脅了呢？我們接著往下看。

漢蘭達 點選瞭解詳情

很多人說新漢蘭達不加價了，都是APP指導價訂車，透明化。但是隻要你去店裡問了，你就發現不是這麼回事兒。雖說APP上市指導價訂車，但簽訂合同依舊要到4S店。到時候就由不得你了，該加價還是加價，該加裝潢還是加裝潢。有的地方不加價，但是也不會讓你用指導價購車。保險收你個八九千，服務費上牌費收你個兩三千，這不還是一樣的嘛。所以這種捆綁銷售讓一些人很反感。

漢蘭達 點選瞭解詳情

漢蘭達

23。98-34。88萬元

-0。53萬

詢底價

理想ONE

33。80-33。80萬元

詢底價

途昂

29。20-40。20萬元

4。06萬

詢底價

反感的那些人怎麼辦呢？就會去其他店裡看車。有的人去隔壁看看福特探險者，看看大眾的

途昂

（配置

|詢價）

，但也有一些人會去看理想ONE。很多人去看理想ONE的時候，就不想再去看漢蘭達了。首先就是這兩個品牌的服務水平完全不在一個層次，都說新能源品牌服務好，很多人去體驗了才知道。其次就是提車真正的透明化，網上下單說多少錢就是多少錢，沒有任何的捆綁銷售。

漢蘭達 點選瞭解詳情

對於理想ONE這輛車，試駕也是很重要的一方面。很多人轉而買這輛車除了服務好，價格透明外，這輛車的駕駛體驗也是很多人看中的。試駕完理想ONE感覺電驅帶來的靜謐性，駕駛感受都是油車不能比的。可能漢蘭達太傲慢，很多人去理想那邊就打算看看，沒打算買。結果去了一對比服務，配置，舒適性，再試駕一下就直接截胡了。當然，對於理想ONE的試駕，你也可以不去店裡，會有專人送到家門口讓你去試駕。

這裡很多人會說理想ONE是個三缸，開起來會抖，30萬買個三缸太不值了。有一說一，三缸確實會讓很多人膈應，不過這臺三缸機也不直接參與驅動，就是一個發電機的功能，很多人實際開起來，也沒覺得這臺三缸機哪裡不好。不過這裡要提一句，雖說這個三缸感覺不到它的存在，也可能是因為廠家控制成本，但是畢竟是個三缸。如果後續換成四缸的話，那這輛車的流言蜚語會少很多，並且市面上四缸增程器的車型也不少。

還有人會說理想ONE是個偽新能源車，還要加油，而且油耗也不低。10個油左右的油耗對於一個新能源車來說確實不低，但也僅只是在高速的情況。正常這車純電續航188km，對於很多人的市區日常代步來說是夠用的，日常上下班只會用到純電模式，這樣跟油車比起來，還是比較省的。

不過在意理想ONE是個三缸和油耗問題的人是100%不會去買這輛車的，並且他也從來沒考慮過這輛車。而真正買這輛車的人，會弱化這一方面的想法，甚至對這方面毫不關心。他看中的是這輛車的空間，駕駛感受，舒適性和科技配置。

漢蘭達的消費群體一般年齡偏大，而理想ONE的消費群體相對來說更年輕一點。畢竟年輕一代容易接受新事物，對品牌也沒有那麼看重，更加重視使用體驗方面的感受。想買漢蘭達的使用者可能轉而去買理想或者換購理想，但是很少有想買理想的客戶最後去買了漢蘭達的。

曾經跟漢蘭達競爭的車型都敗下陣來，表現最好的途昂月銷量也比漢蘭達低兩三千臺。而理想ONE在剛過去的6月份銷量為7713臺，越來越接近漢蘭達了。由於兩輛車的售價，定位都很接近，所以很多人不得不把它們放在一起比較。不比較還好，一比較就出事兒了，很多人掉頭就去買了理想。不是說理想有多好，而是相對來說漢蘭達確實沒有做到這一部分人的心中所想。

這段時間大家經常會看到很多人拿漢蘭達和理想ONE對比，糾結到底是買漢蘭達還是買理想ONE，這一部分人肯定是先去看的漢蘭達，而後再去看的理想。相反，先去看理想的人反而沒有這樣的疑問。不用提什麼保值率，車是用來開的，不是用來供著的。沒必要花你自己的錢去買一個別人認可的車型，你自己認可的車型，你買來，哪怕後續有什麼毛病你也認了。如果你買了一個別人認可的車型，那後續出了毛病，你肯定是更不開心。

本文沒有鼓吹理想ONE和貶低漢蘭達的意思。兩輛車都有不同的消費群體，都是各自領域的代表車型。總之，一定要去親身體驗，自己覺得哪輛好，自己認可了才是最好的選擇。對這兩輛車，你有什麼不同的看法？歡迎在評論區留言。