大眾自從進入我國以來就一直以國民神車自居，，它沒有賓士寶馬和奧迪的高昂價格，而是專注於中低端市場，開啟大眾的汽車列表，我們發現大眾的汽車在十萬到三十萬的居多，符合我們一般人買車的心理預期，大眾擁有德系車的效能和操控性，在質量上也是很不錯的，正是如此，大眾才在幾十年裡迅速成長為國民神車，它的銷售正如它的名字一樣，是為大眾造車，大眾在我國汽車消費者心中的口碑也很高，有的車主買不起賓士寶馬奧迪等一線豪車品牌，也不懂什麼汽車知識，這個時候他們就會選擇購買大眾的汽車，這就是大眾給消費者的說服力：如果你不知道買什麼車，那麼購買大眾就是好的選擇。但是如今買大眾的人是越來越少了，甚至買大眾都會被人說成是收智商稅，懂車的人也不買大眾了，那麼這是為什麼呢？老司機坦言，不是不想買，是大眾傷我們的心太深了，這讓消費者很難信任大眾了。

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首先第一點就是大眾那萬年不變的套娃造型了，不管是十萬級別的車，還是二十萬、三十萬級別的車，大眾的程設計都是如出一轍，所以有網友調侃，地球不爆炸，大眾不換殼，儘管有的網友將這樣的設計稱之為不忘初心，品牌形象，但是在如今汽車消費越來越年輕化的時代，大眾仍然秉持著老一套的設計，不免像一個蹣跚學步的老爺爺想要混入年輕人群體當中，格格不入，很多年輕人看到大眾的造型的第一眼就把大眾給Pass了，這樣的審美實在是於當下脫鉤了。

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8。69-11。59萬元

2。74萬

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34。00-44。60萬元

4。52萬

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18。59-28。29萬元

3。67萬

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第二點就是內飾方面。大眾在內飾上可以說是很用心，細節方面做得很好，材質也都是頂級的，但是車內的設計實在是太復古了，十年前的

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和最近的

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開啟車門一看，你可能第一眼都看不出什麼區別，最凸顯科技感的中控的顯示屏，大眾仍然保持的是原有的小屏嵌入式設計，已經是21世紀了，年輕人開車的時候電子裝置就是要大，要不拘一格，這才能夠吸引消費者，但是大眾全部摒棄了，重商務輕科技的設計讓很多車主失望。

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最後就是大眾的質量問題了，減配和

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的質量等問題的曝出也展示出大眾對於消費者的態度，既然如此，消費者不買大眾的賬也是理所當然了。