本田作為日系三大代表品牌之一，以出色的發動機技術而聞名，在大部分國人眼中甚至要比大眾更有“地位”。如

雅閣

（配置

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就是一個很好的例子，不僅銷量可觀，口碑也很好。不過，今天的主角並不是它，而是它的姊妹款車型——本田

INSPIRE

（配置

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（英斯派），一款被低估了的日系B級車。

雅閣 點選瞭解詳情

怎麼說？源自東本的英斯派，雖說是雅閣的姊妹款車型，但銷量上卻差了不是一星半點，5月份該車僅售出了6248臺（乘聯會資料）。或許大家都清楚，姊妹車除了設計稍有不同之外，配置、動力、空間近乎是一模一樣，那英斯派輸在了哪裡？咱們不妨先來看看英斯派各方面的表現如何。

雅閣 點選瞭解詳情

雅閣

17。98-25。98萬元

1。10萬

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INSPIRE混動

20。58-24。98萬元

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。84萬

詢底價

相比雅閣的前臉，作為年輕人的筆者倒是更喜歡英斯派的設計，整體顯得比較年輕、動感。箭羽式的LED前大燈看起來很深邃，下方的三段式進氣格柵很動感，在我看來是要比雅閣的前包圍更有視覺效果。

雅閣 點選瞭解詳情

英斯派的側面與雅閣幾乎是一模一樣，呈漸變處理的腰線與這動感的大溜背相得益彰，看起來十分運動，而周身鍍鉻裝飾件的使用，又為整車增添了不少時尚感。車輪上，英斯派使用的是規格為235/45 R18的優科豪馬ADVAN dB系列輪胎，採用的雙色刀鋒式輪圈造型，運動感強烈。

英斯派的尾部設計也挺有看點的，尾燈樣式比較“沉穩”，辨識度不及雅閣，但下方的貫穿式鍍鉻，不僅能夠橫向拉寬視覺寬度，還提升了尾部的時尚感。就設計層面而言，我個人認為英斯派甚至要比TNGA架構下的新一代

凱美瑞

（配置

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還要帥氣。

黑/棕搭配的內飾配色，看起來十分穩重、大氣，倒不像它的外觀設計那樣年輕、動感，但規整的中控臺佈局，讓年輕人使用起來也很順手。另外，如圖所示這款混動版車型，換擋機構使用的按鍵式換擋，相較於之前的擋把設計或許沒有了“樂趣感”，但實際使用起來也還不錯。另外，中控臺上方那塊懸浮式中控屏，自帶有車載網聯絡統，提供有FM、線上音樂、線上導航等功能，但缺少OTA升級功能，讓車機的成長空間有限。

座椅方面，如圖所示這款淨越版車型，使用了一套質感細膩的真皮座椅，主駕駛位帶有12向電動調節，以及加熱、通風、記憶功能。不僅於此，這款英斯派還帶有“老闆鍵”，後排座椅加熱等功能/配置。

空間上，以一個身高182cm的成年男性為例，落座前排並調整坐姿，此時還有3指的頭部空間。保持前排座椅位置不變，再落座後排並調整坐姿，頭部空間由於溜背造型僅餘有1指，但好在2拳整的腿部空間，讓體驗者能夠適當下放身體，以此獲得一個比較舒適的空間體驗。

開啟後備箱可以看到，雖然英斯派的官標後備箱容積有530L，但內部不太規整。不過，細節上處理還比較得體，右側設有後排放倒拉桿，且中部還有可與後排聯通的貫通口，實用性很不錯。

動力上，本田英斯派搭載有第三代i-MMD混合動力系統，其中2。0L發動機最大功率可輸出107千瓦（146馬力）和175牛米的峰值扭矩，而電機的最大功率則達到了135千瓦，峰值扭矩為315牛米，系統綜合最大功率可達158千瓦（215馬力）。傳動方面，本田英斯派採用的是一臺E-CVT變速箱；這套動力系統提供有三種驅動模式，分別是純電、混動、發動機直驅，三種模式在不同工況下自如切換，且切換的過程很平順，駕駛員幾乎察覺不到。

整體來說，本田英斯派不僅有年輕、帥氣的外觀，空間也夠大，動力也很充沛，在筆者看來，也是一輛競爭力很強的車型。至於為何賣不過雅閣？第一，雅閣在國內市場混跡多年，口碑很好。第二，英斯派在中保研的測試成績不如雅閣。第三，外觀太像雅閣了，雖說是姊妹車，但還是要有一點很明顯的差異，畢竟都說你買個雅閣，心裡也不是滋味。所以，在筆者看來英斯派想要超越雅閣，還有很長一段路要走。