所謂天下大勢，分久必合，合久必分。在汽車圈裡也是一樣，誰和誰走到一起都不奇怪，尤其在面對新能源汽車市場時，取長補短或是強強聯合，都是為了保證企業與品牌的可持續性發展，再說得現實一點，為了掙錢，不丟人。

在局外人看來，汽車新能源時代的到來，對於傳統車企來說，是個災難。其實，有點道理但言過其實了，汽車新能源到來，看似為期不遠，但實則道路漫長，給傳統車企已經留下了足夠的轉型時間。而且，傳統車企不是轉型不快，而是不願意放棄現在的利潤。現在，傳統車企基本都已經給出了取消傳統燃油車銷售的時限。

Lyriq 點選瞭解詳情

大眾說，2035年停售燃油車，沃爾沃早5年，準備在2030年成為純電車品牌，捷豹的計劃是2025年不再銷售燃油車。本田的計劃是2040年停售燃油車。

能不能從中看出點門道，現在銷售不好的品牌，給出的轉型時間就早，銷量好的品牌，給出的轉型時間就晚，我估計如果不是捷豹沒有準備充足，它早就宣佈轉型純電車型了，彎道超車，不止是自主品牌的願望。

Lyriq 點選瞭解詳情

Lyriq

未上市

詢底價

Prologue

未上市

詢底價

其實，我們要客觀看待品牌給出的年限，如果讓車企停售燃油車，只有兩種可能，一是政策性要求，另外就是新能源的技術已經進化到足可以替代燃油車的狀態，否則，市場有需求，燃油車車企給出的停售年限，不過就是一張空頭支票。

不過，繼續燃油車輛的生產和銷售，並不耽誤這些車企在新能源領域做準備，比如本田，停售燃油車的年限較晚，但它在新能源領域的研究和表現，卻一直都很積極。

Lyriq 點選瞭解詳情

近日，本田官方公佈了一款中型純電SUV車型，車名

Prologue

，並表示這款車將在2024年正式釋出，進入中國市場的時間，預計在2025年之後，這款車的中文譯名為“序幕”，是本田和通用合作的產品，車輛來自通用的Ultium平臺，和最近釋出的

凱迪拉克

LYRIQ

來自同一平臺，既然來自同一平臺，那在電池技術，在電驅、電控方面，和凱迪拉克的LYRIQ就會高度相似，這點是大家心知肚明的。而根據凱迪拉克LYRIQ的電池技術分析，大家關心的續航里程也可能會達到700公里以上。

距離2025年還有4年的時間，按照現在科技日新月異的速度，或許四年後，700公里的續航里程已經普遍存在，那來著這個平臺的純電車型，續航里程也可能會增加，這一天確實值得期待。

本田與通用合作，無論在技術上還是在銷售渠道上，都是強強聯合，兩家巨頭不止暗送秋波，而且還實現了真正的握手合作，這說明傳統企業對於未來汽車新能源市場的惡戰已經做了充足的準備，那些如今風光的造車新勢力，也將在傳統車企全力反擊時，面臨前所未有的打擊。

不管那些都不重要，我們只關心好的產品，不關心它的來路如何曲折，本田與通用合作的產物，確實值得期待！