哈嘍大家好
三胎政策正式實施不到一個月,兩款七座SUV市場上的重磅車型,就
“恰逢其時”
地上市了,其中一款是老面孔豐田
漢蘭達
(配置
|詢價)
的換代,另一款則是
一汽-大眾全新旗艦級SUV——攬境 (配置|詢價)。
把攬境說成
“七座SUV”,
其實是不準確的,它預設的車身結構其實是
2+2+2的6座佈局,
只是提供了
7座版本的選裝。
而全新一代漢蘭達和之前一樣,依然分為5座和7座版。
攬境 點選瞭解詳情
拋開這些細節不談,兩款車互相之間的競爭關係,還是非常明顯的。豐田漢蘭達是多年來
七座SUV市場的標杆車型,
幾乎所有考慮七座SUV的消費者都很難繞開,而攬境則打破了
同價位六座/七座SUV的尺寸記錄,
是一汽-大眾歷時多年設計研發、推出的一款
全新的旗艦級SUV。
其實就算不會考慮二胎、甚至三胎,只要家裡有一個孩子,很多人都會開始考慮買一臺
六座或者七座車。
那麼最近這兩款新入場的車型,各自有怎樣的特色?
攬境能否調整漢蘭達多年來的地位?考慮這兩款車型的小夥伴,又該如何選擇呢?
同價不同定位
攬境有著更高級別的表現
雖然漢蘭達和攬境處在同一個價位,對比的人也很多,但實際上兩臺車根本不是一個級別的。
攬境卻有著更高一級別車型的表現,整車尺寸全面超越漢蘭達。
關注汽車圈的小夥伴或許記得,有段時間市場上出現一種觀點,
認為七座SUV本身是個偽需求,
因為絕大多數七座SUV的第三排,坐進去既侷促也難受,除了偶爾的應急場景,七座SUV的車主,對於第三排座椅的利用率並不高。
真正需要六個或七個座位的話,不如直接選擇MPV。
攬境 點選瞭解詳情
攬境
29。99-39。99萬元
詢底價
漢蘭達
23。98-34。88萬元
-0。53萬
詢底價
途昂
29。20-37。20萬元
4。06萬
詢底價
這種觀點其實沒錯,絕大多數七座SUV、甚至包括細分市場的標杆漢蘭達,第三排座椅都很難容納成年人正常而舒適的坐姿,
即便是兒童乘坐,視野、舒適度以及安全性,都很難讓人滿意。
而想解決這個問題,辦法很明顯,
就是把尺寸做大。
只有尺寸足夠大,車內才有可能做出
充裕的乘坐和儲物空間,
否則就只能在二排、三排以及後備箱之間來回取捨,最終的結果,
很可能是各個位置都不寬敞、不舒坦。
而攬境的第一個特點,
就是一個字——大。
超過5米的車身、2米的車寬,以及逼近3米的軸距,攬境已經超越
途昂
(配置
|詢價)
,
成為大眾品牌全球最大的SUV。
攬境 點選瞭解詳情
漢蘭達換代後,尺寸相比上一代都有明顯增加,但是在大眾攬境的面前,卻小了整整一圈。
軸距相差130mm,車寬相差72mm,而整體的車身長度,則比攬境短了187mm。
漢蘭達畢竟是一臺中型SUV,而攬境的尺寸,實際上已經超越了奧迪Q7、寶馬X5這些中大型SUV,即便是在賓利添越面前,
攬境在長、寬、高都保持了一定優勢。
雖然尺寸無法和內部空間直接劃等號,但是攬境越級的車身尺寸,
確實充分展現在了內部空間上。
坐進前排的第一感覺,就是發現中控臺比普通車型要寬許多,
雖然開起來不如小車靈活,但是橫向的空間感確實會讓人感覺更自在。
至於第二排,腿部空間就不用多說了,在不考慮第三排乘客的情況下,1米8以上的大高個,
也可以非常輕鬆地蹺起二郎腿,
而且靠背角度的調節幅度很大,可以很輕鬆地實現
“上身攤著、兩腿翹著”
的狀態。
而來到第三排,小卷的身高大家都知道,她在之前試駕攬境時,坐進第三排腿部還能輕鬆留下
一拳以上的餘量
,頭部也完全沒有出現頂頭。在前兩排乘客都能舒服乘坐的狀態下,攬境的第三排,
依然能容納一個成年人正常、且相對舒適的坐姿。
至於漢蘭達,第二排座椅調到最後,基本就是一個標準中型SUV的水平,空間對於大多數人來說絕對夠用,
但完全沒有攬境那種寬敞到可以隨心所欲變換坐姿的感覺。
至於漢蘭達的第三排,則是標準的中型七座SUV的水平,
腿部和頭部空間非常侷促,
基本不允許一個成年人正常地乘坐,
同時因為後半部分地臺較高,漢蘭達第三排座椅的坐墊顯得很低,無法有效承託大腿,
進一步加劇了坐小板凳的感覺。
兩款車對比下來,全新漢蘭達在二排、三排以及整體的橫向空間上,和攬境都有比較明顯的差距。單論第三排的話,
漢蘭達依然只適合10歲以下的兒童,或成年人偶爾應急乘坐,而攬境的第三排座椅,則是真正可以載著6人以上長途出行的。
聊到這,我們主要對比了攬境和漢蘭達的乘坐空間,而在整體的用車場景中,兩款車
因為尺寸、定位造成的差異,還反映在很多其它的方面。
足夠大的攬境
優勢不僅僅只有空間
坐過7座SUV的小夥伴都知道,要進入第三排,通常都需要將第二排的座椅
向前翻折、推移,然後再努力從中間的空隙鑽進第三排。
進出的姿勢,大多都不夠優雅。在這方面,全新漢蘭達和之前一樣,並沒有明顯改善。
6座車型的一大優勢,就是可以從二排兩個獨立座椅中間的空隙中
直接“走”進第三排,
雖然也需要側身擠過去,
但通常都比7座車型要從容許多。
而攬境的6座版,進入第三排則尤為簡單,因為它的
車身超過了2米,
二排座椅之間就留下了
堪稱奢侈的23cm寬度。
如果不是特別胖的身材,基本只需要稍微側身就能進出第三排,對於有6座硬需求的家庭來說,
第三排進出的便捷性有多重要,有過體會的人都知道。
而進入第三排之後,除了空間和坐姿,還有非常影響乘坐體驗的一點,
就是安全。
為了儘量獲得更多的乘坐空間,7座SUV的第三排通常會盡量後移,
一直移到緊貼尾門、無法再移動的狀態。
這樣一來,首先留給後備箱的空間就會
變得很少,
同時坐在第三排的乘客,頭部幾乎緊貼尾門玻璃,一旦遭遇追尾、尤其是大型車輛的追尾,那麼車輛留給第三排乘客的
緩衝空間非常小,
這也就成為很多6座、7座SUV的一大安全隱患。
在這方面,全新漢蘭達基本還是同級7座SUV的常規表現,能看到三排座椅的豎起後,緊挨著尾門的門框。
至於攬境,在保證比較體面的第三排空間和坐姿後,依然實現了一個
比較可觀的後備箱狀態,不管是寬度還是進深,都比漢蘭達要寬裕很多。
而從這個角度也能看出,攬境第三排座椅的靠背,距離尾門門檻還有一定的距離,這也給可能出現的追尾事故留下了
更大的緩衝空間。
當然,6座/7座SUV,並不一定都會把每個座椅利用起來,當乘客較少時,把第三排座椅放倒,就能形成一個
巨大的儲物空間:
而將第二排座椅也放倒,則能進一步獲得一個
類似雙人床般的純平地臺,
解鎖新的用車場景:
除此之外,在一些細節上,攬境也花了很多心思去保障每個位置的舒適度。
比如第二排的中央地臺,雖然沒能實現純平,
但高度已經控制得非常好。
來到第三排,杯架、儲物槽、充電介面以及空調出風口,也都配備齊全,基本其它座位有的,
第三排也儘量得到了滿足。
對比之下,全新漢蘭達的充電介面就
只提供給了前兩排,沒
能照顧到第三排的乘客。
聊到這裡,攬境和漢蘭達作為6座/7座SUV,最重要的空間和舒適度屬性已經對比得差不多了,除此之外,它們在其它諸如
質感、效能和功能配置方面,
有著怎樣的表現呢?
深入對比:漢蘭達是剛需型
而攬境是改善型
全新漢蘭達的售價區間為
26.88-34.88萬,
入門版和頂配的價格,相比上一代都提升了不少,但是和大眾攬境相比,
入門門檻明顯更低。
即便排除掉26。88萬的五座版,7座版27。48萬的起售價,依然比攬境29。99萬的起售價要更低。
不過細看配置單會發現,漢蘭達的兩驅和四驅精英版,在具體配置上有
明顯短板
,L2級自動駕駛相關的功能全部缺失,
駐車雷達、倒車影像和定速巡航也沒有出現。
材質方面採用塑膠方向盤和織物座椅,座椅全部為手動調節、中控屏也採用了相對較小的8英寸版本。而對於7座車型比較重要的
全景天窗,也需要在更高的配置才會出現。
也就是說,對功能要求稍微高一點,就需要跳過精英版,
直接考慮31.88萬起售的尊貴版了。
相比之下,攬境29。99萬的入門版,比漢蘭達精英版多了
駐車雷達、定速巡航、電動尾門、真皮方向盤、全液晶儀表、電動座椅調節、主/副駕腰部支撐、車聯網、多層隔音玻璃等等一系列配置。
除了全景天窗沒能出現有些遺憾,攬境入門版的配置水平,已經基本沒有明顯短板。
從這一點可以看出,即便不考慮攬境在尺寸、級別方面的優勢,排除掉可買指數較低的精英版,漢蘭達的入門門檻,其實並不比攬境低。下面我們再把所有的配置版本都納入進來,
看看攬境和漢蘭達各類配置的價格門檻是怎樣的:
以上是涉及到主被動、以及隱私安全方面的配置,漢蘭達從31。88萬開始具備L2級自動駕駛功能,相比攬境的33。69萬更低。但攬境的相關功能更加完備,具備漢蘭達缺失的
道路交通標識識別和疲勞駕駛提示等功能,
同時攬境在
駐車雷達、全景影像以及倒車車側預警系統
方面的門檻,也比漢蘭達更低。
此外,像
自動泊車、陡坡緩降、大燈隨動轉向以及外後視鏡自動防炫目
這些平時常用的功能,漢蘭達全系皆無,安全性方面的配置規格,
明顯低於攬境。
至於舒適性功能,類似真皮方向盤、方向盤加熱和皮質座椅,
攬境的價格門檻都比漢蘭達低近2萬元,
而除了全系標配前排多層隔音玻璃之外,
攬境從35.99萬開始還在後排配備了這項配置,漢蘭達則全系缺失。
兩款車在舒適性方面差距最大的,還是體現在座椅上。
攬境全系標配前排座椅的高低調節和腰部支撐,
漢蘭達則僅僅提供給主駕司機,副駕則全系都不能進行座椅高度和腰部支撐的調節。
值得一提的是,攬境的6座版本配備座椅通風功能,雖然需要選裝,
但這在6座/7座SUV中還是比較罕見。
至於其它方面,類似
電動後備箱、全液晶儀表、車聯網
等配置,漢蘭達的門檻普遍更高,至於
矩陣式大燈、觸控式閱讀燈、多色氛圍燈
這些錦上添花的功能,漢蘭達依然有明顯短板。
從以上各類配置的差異能夠看出,豐田對漢蘭達的定位就是剛需的工具車,關鍵的實用功能,從中配以上陸續配備,
但是稍微追求質感、氛圍、或舒適度提升的功能,基本就很少出現了。
而大眾對攬境的定位明顯不同,
自動泊車、座椅通風、21英寸輪轂、懸架軟硬調節、矩陣式大燈、哈曼卡頓音響系統
等等,都匹配了大眾旗艦級SUV的定位。
除了39。99萬的2。5T V6版本之外,攬境和漢蘭達的主銷價格區間重合度很高,價格定位相近,但對於那些除了充足空間之外,
對用車品質有更高要求的消費者,漢蘭達基本就無法滿足了。
而不管是
外觀造型、內飾品質,還是空間表現、功能配置,攬境都具備更全面、更體面的表現,
配置單之外,攬境車內還有B柱的輔助拉手、獨創懸浮式中控臺、11個USB介面以及大量的軟性皮革包裹。
動力方面,攬境主銷的2。0T高、低功率發動機,雖然在功率方面的資料弱於漢蘭達2。5L+電動機的總體表現,但在真實的動力效能方面,兩款車的主銷版本,
在效能上並沒有拉開差距。
當然,在燃油經濟性上,
漢蘭達全系標配雙擎混動系統,是同級別中一個非常突出的優勢。
而如果對效能有更高要求的話,攬境的2.5T V6發動機,就能實現漢蘭達不具備的加速感受了。
總結
作為多年的七座SUV標杆,豐田漢蘭達車系確實具備可靠、均衡、保值等各方面的優勢,
但是市場上賣得最好的,並不代表它一定是最適合你的。
實際上,仔細對比不難發現,除了傳統的優勢之外,漢蘭達在空間、質感以及具體的價效比方面,短板其實很明顯。相比之下,
同時上市的全新攬境,其實有著很多漢蘭達不具備的優勢。
對於這兩款車,大家是怎麼看的呢?歡迎評論區和我們一起討論。