早前，

上汽大通MAXUS

推出了G50 PLUS車型，新車定位於緊湊型MPV，售價區間為10。98-16。58萬元。從“PLUS”的命名就能看出，G50 PLUS在G50的基礎之上進行了升級。那麼，新車究竟有哪些改變？在“三孩政策”全面開放的背景之下，它是否值得家庭使用者選擇？帶著這些疑問，《車界微視》來到了終端4S店尋找答案。

上汽MAXUS G50 點選瞭解詳情

設計最佳化，質感提升

與G50相比，G50 PLUS首先對造型設計進行了最佳化。外觀方面最顯而易見的改變是前臉，格柵向兩側進行了延伸，整體面積更大，視覺效果更加大氣、硬朗。車尾設計也有所變化，連線兩側尾燈的鍍鉻條被高亮黑飾條替代，並且“MAXUS”英文logo上移至了飾條之中，看起來更加精緻；後包圍處還新增了一根貫穿式的鍍鉻條和銀色飾板，與前臉相呼應，凸顯了整體感。

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上汽MAXUS G50

8。68-16。58萬元

0。58萬

詢底價

進入車內，車廂設計的變化不大，依舊是環抱式風格，不過，仔細端詳一番，還是能夠發現整個車廂的質感得到了大幅提升。這一方面是因為新增的黑棕配色更顯溫馨和高階；另一方面則得益於配置的提升，電子懷擋、12。3英寸全液晶儀表、觸控面板等配置的使用，使得整個內飾的氛圍更具科技感和高階感。

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值得一提的是，由於採用了懷擋設計，副儀表臺前半部得以變為鏤空式，同時扶手箱的容積也更大，前排的儲物空間更豐富。

當然，新車配置的提升還不止於此，其智慧表現也是更加優秀的。G50 PLUS搭載了2。0版本的蜘蛛智聯絡統，不僅功能更豐富，支援車載微信、藍芽鑰匙、QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等，而且流暢度更佳，切換頁面、開啟應用都沒有出現卡頓的情況，語音控制的響應速度也更快。

空間寬裕，乘坐舒適

來到後排，G50 PLUS的乘坐表現也沒有讓我們失望。首先，展車採用的是2+2+3的七座佈局，第二排座椅是獨立設計且座墊材質柔軟，乘坐舒適度非常優秀。

其次，得益於4825×1825×1778mm的大尺寸，以及2800mm的長軸距，即便是第三排也有足夠乘坐空間。經過筆者實測，在第二排乘客身高為175cm且留有一拳腿部空間的情況之下，第三排還能坐進身高為170cm的成人年，此時第三排腿部空間剩餘4指左右，長途乘坐沒有任何問題。

第三，第二排配備了小桌板、獨立空調，第三排配備了大面積的車窗、杯架等，舒適性配置豐富，進一步提高了乘坐舒適度。

除此之外，如果消費者有需要，G50 PLUS還提供了2+2+2六座、2+3+2七座和2+3+3八座的座椅佈局選項，這在同級中非常少見，滿足了不同使用者的需求。

在載物空間方面，如果是在使用第三排的情況之下，後備箱的容積中規中矩，屬於同級主流表現。不過，其亮點在於後備箱下方有隱藏空間，兩個儲物格分別能夠放下一個揹包，空間利用率不錯。

另外，在放倒第三排的情況之下，後備箱的空間表現非常可觀，而且地板非常平整，不管是運送大件行李，還是臨時休息，它都能夠滿足。

動力最佳化，智駕升級

G50 PLUS依舊搭載1。5T渦輪增壓發動機與7速雙離合變速箱的動力組合，發動機最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m。在此基礎之上，新車針對變速箱的邏輯進行了最佳化調校，動力響應性、換擋平順性和燃油經濟性表現都有提升。

同時，G50 PLUS還升級了駕駛輔助系統，能夠實現0-130km/h的全速域、零限制、橫縱向高精度跟車，並且支援一鍵泊車和遙控泊車功能，這在很大程度上降低了使用者的駕駛門檻，也提升了行車便利度和安全性。

寫在最後

從產品力的角度來看，G50 PLUS相較G50的提升是比較明顯的，它在原有的大空間的基礎之上，對造型、內飾、配置、智慧、駕駛品質都進行了最佳化，使用者的用車體驗變得更加舒適、便捷。從整個細分市場來看，G50 PLUS的空間和乘坐舒適度表現都有著明顯的優勢，而這兩點也正是目標使用者關注的重點。所以，對於家庭使用者而言，G50 PLUS不失為一個好的選擇。