2020廣州車展已經開幕，不知各位都關注了哪些車型，不得不說這次參展車型數量真不少，不完全統計已經有120款左右新車釋出或上市，所以打算年底或者明年買車的朋友可要挑仔細了。不過為了避免很多朋友挑花眼，所以今天我們挑選四款廣州車展關注度最高的車型，它們分別是攬勝運動版、全新奧迪S7、雷克薩斯新款LS以及全新邁巴赫S級。

所以這四款車型起售價都不算低，像攬勝運動版算是四款中最入門，其指導價也需要90萬以上，而像奧迪S7和邁巴赫S級，動輒百萬售價更是能夠展現出當前汽車行業最頂尖技術和工藝，要不怎麼說這四款能滿足你呢？

攬勝運動版，依舊顏值領先

要說路虎這個品牌，應該已經算是男人夢想，而它的代表車型——路虎攬勝家族，也一直是同級別銷量標杆，而攬勝運動版則是相對便宜些，尺寸也比攬勝小一點，但換來了更運動時尚的視覺體驗。比如此次亮相的新款攬勝運動版，雖說只是簡單的年度改款，可是設計看上去絲毫不顯過時，車頭造型是路虎標誌性家族語言，無論是兩側大燈組還是側身懸浮式車頂，再配合樣式個性尺寸夠大的輪圈等細節配置，確實挑不出槽點。

而攬勝運動版自然也不會忽略效能這一細節，所以它依舊採用3。0T雙增壓和5。0T機械增壓V8發動機，後者最大功率575馬力，匹配8AT變速箱和前置四驅的動力佈局，百公里加速依舊低至4。5秒，不過這個版本價格略微昂貴。

奧迪全新S7，樣貌與能力於一體

如果說追求效能，攬勝運動版顯然不是最好選擇，因為還有奧迪S系列。此次釋出的S7車型屬於現款A7升級，它在設計上自然採用奧迪當下最先進的家族語言，雖說整體風格是比RS 7收斂不少，可是考慮到它100萬左右的裸車價，這個運動氛圍算是剛剛好。而且細節相比A7頂配也進行了多方位升級，比如21寸雙五輻式輪圈和紅色剎車卡鉗，以及尾部雙邊四出排氣佈局，無一不展現出它超強效能。

可惜內飾部分沒有采用太多碳纖維材質，但相比A7也升級了翻毛皮提升質感。而動力部分則是搭載2。9T V6發動機，最大功率450馬力，最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一體變速箱，官方百公里4。6秒，並且配備全時四驅和中央機械扭矩限滑差速器。此外，全新S7指導價已經比老款降低不少，如果對S6的造型不太滿意，那麼S7溢價幅度確實讓它更合理。

雷克薩斯LS，對細節再次雕琢

其實這次廣州車展釋出的旗艦級轎車真不少，除了奧迪S7這樣主打效能，還有雷克薩斯LS這樣比較注重商務。而這款車相對低調很多，還記得三年前全新一代LS在廣州車展首次亮相，憑藉激進設計吸引了很多關注，所以今天我們再次看到它中期改款之後的模樣，相比老款再次進行細節升級。比如前LED大燈，家族式LED日行燈想低調都難，同時燈光配置也進一步提升，滿足夜晚照明效果的高要求，至於側面尾部還是熟悉的樣子，但尾燈組也改為新的鋼琴黑樣式，與前大燈更呼應。

內飾部分升級相對更明顯一些，內嵌式中控被懸浮式中控屏取代，但空調出風口區域的設計依舊個性獨特，方向盤和儀表盤雖說變化可以忽略，但就駕駛時的感受並不差。動力部分依舊堅持3。5L V6自吸發動機+電機組成的混動系統，系統總功率264kW，匹配可模擬10速的E-CVT變速箱，但是底盤增加全新控制閥的空氣懸架，減震阻尼可調節範圍更大，舒適性也會更強。

邁巴赫S級，至高科技與豪華

雖說此次賓士在廣州車展同步發售邁巴赫GLS級，但顯然不如換代後的S級升級邁巴赫版本更值得關注，而且從2015年該車型誕生，全球已經收穫近6萬臺銷量，也算是邁巴赫這個品牌復甦成功了。而新一代S級在邁巴赫理念的加持下，也同樣更顯豪華，比如外觀部分擁有標誌性的雙色車身塗裝，單是兩側LED大燈組就擁有相當豐富的黑科技。而達到3396mm的軸距也是保證它乘坐體驗的主要原因，但配合同樣經典的“大鍋蓋”輪圈，邁巴赫S級反正不顯臃腫了。

內飾部分的設計自然也和新一代S級保持高度一致，坐進去給人一種駕駛遊艇的感覺，尤其是中控臺玫瑰金和紫水晶配色構成的迎賓氛圍燈，我想百萬級轎車中，邁巴赫S級所營造出的質感，可能是賓利和勞斯萊斯才能媲美的水準。而後排體驗也同樣令人滿意，兩個獨立式座椅可以給人比埃爾法更出色的乘坐感受。更值得一提的是，邁巴赫S級S 680版本也是目前少見的V12動力，並首次匹配9AT變速箱和四驅系統，再次坐實它旗艦型號的身份。

總結：上述四款車型可謂是本屆車展中最貴的一批，它們都有各自擅長的領域，比如路虎攬勝運動版和奧迪S7，4秒破百的效能不稀奇，而雷克薩斯LS和邁巴赫S級，則是滿足商務出行，都很適合各類成功人士與土豪老闆，可惜的是沒一款是適合筆者的。