澎湃新聞記者 陳華

看到全新

路虎

衛士

（配置

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90，心中油然升起的，是對歲月的感觸。因為它是一款有著73年曆史、充滿了故事的車型。

“1947年， 一位英國人在威爾士的海灘上用簡單的線條勾勒出了一輛汽車的輪廓。那輛汽車就是路虎。”這是路虎對於品牌誕生史的描述。

這個汽車輪廓就是路虎衛士的雛形。故事從威爾士海灘上開啟，在1948年阿姆斯特丹車展上，Land Rover Series I車型正式釋出，雖然直到1990年才有了衛士這個名稱，但這就是衛士的首款車型，也標誌著路虎品牌（Land Rover）正式誕生。

路虎衛士此後一度在越野領域大放異彩，他們說，將所有地形征服於腳下，就是路虎衛士的宿命。

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但這款車型卻在68年之後，於2016年初因排放等原因正式停產。直到2020年，因為新技術的加持，路虎衛士宣告重新復活，當時衛士110車型率先上市，受國內消費者歡迎的程度，讓路虎又彷彿回到當年的光榮歲月。

2021年，向1948年推出的初代路虎Series I（三門五座版）這款經典致敬的衛士90重現江湖。目前國內在售兩款為X-Dynamic版和經典復刻版，官方指導價分別是72。80萬元和76。80萬元。

全新路虎衛士90作為一款三門五座SUV，車長4583毫米（含備胎），軸距2587毫米，相比衛士110縮短了435毫米的軸距，使得整個車身顯得更加緊湊精緻。而更短的軸距使其與家族鼻祖SERIES I保持了相同的車身比例，致敬的意味濃厚。

6月仲夏，路虎衛士90上演了一場穿越“重慶森林”之旅，當新款衛士和1948年的車型同時出現，73年的光陰瞬間在眼前閃耀，不由感慨誰說歲月不會回頭呢！

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衛士

72。80-97。80萬元

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攬勝

122。50-321。30萬元

1。34萬

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重慶是一個擁有複雜路況的傳說中的3D城市，在這樣一個魔幻都市，開著既擁有經典造型，又是新現代豪華主義典範的全新路虎衛士90，即便是在城市街道，也是一件非常拉風的事情。

只不過，在重慶街頭走錯路真的是一件輕而易舉的事情，面對導航重新修正路線的提示不斷響起，難免對坐在副駕駛位置的朋友心生愧疚，然而，對方卻說：“別擔心，開著衛士90什麼都不怕。”

這種什麼都不怕的心理來自對路虎衛士90產品力的信賴。

和衛士110完全一樣，衛士90全系採用英傑力3。0升直列六缸雙增壓發動機，加入了48伏輕混動力技術，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，傳動系統為採埃孚的8擋自動變速器。這樣的動力總成對“身材短小”的衛士90來說相當充沛，基本上在任何油門區段都能感受到源源不斷的動力儲備。

車輛全系標配四輪獨立電子空氣懸架系統，能單獨快速響應路面變化；配置了雙速分動箱，在低速四驅模式，可獲得放大近3倍的扭矩輸出。

即便車重達到2245千克，衛士90的操控感良好，車身姿態能很迅捷地響應轉向指令，轉向過程的線性度也保持得很好，轉向手感輕盈，對女性使用者友好。

最讓人心生歡喜的是它只有11。3m的轉向直徑，比衛士110少了1。54米，所以不管是在鋼筋水泥的“重慶森林”，還是在彩色森林狹窄的“羊腸小道”上，衛士90都靈活自如。

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讓人有些意外的，是在噪音的阻隔上，一般來說越野車在高速路段行駛的風噪胎噪都難如人意，但衛士90的靜謐性超出預期。

為了實現更為便捷、安全的駕駛體驗，全新路虎衛士90提供了包含自適應定速巡航、交通標誌智慧識別系統、車道偏離警示系統在內的10大智慧駕駛輔助功能，在日常城市駕駛時也提供了先人一步的智慧化解決方案，讓行車過程更為安全、可靠。

當車輛從都市森林進入到真正的森林山道，全新路虎衛士90的全地形標杆能力就迅速體現。

佈滿了坑窪、石頭、溝壑和深水溝的道路上，全新衛士90升高懸架後，這些路段無憂通行。標準狀態下，全新衛士底盤離地高度為216毫米，升高後可達291毫米。

此外，車輛極短的前後懸設計成就了全地形“鉑金幾何”，全新路虎衛士90的接近角和離去角分別為37。5°和40°，與衛士110一致。但由於短軸距的設計，衛士90的縱向透過角進一步提升，達到了驚人的31°，比衛士110多出了3度，能讓衛士90應對高難度路段更加從容，結合最大900毫米的強悍涉水深度，這些硬核資料無不彰顯全新路虎衛士90就是不折不扣的21世紀全地形標杆。

在越野公園的森林探險中，每位試駕者都能放鬆地感受全新路虎衛士90的全地形駕控效能。搭載了第二代智慧全地形反饋適應系統，全新路虎衛士90在臺階路、駝峰路、交叉軸、側坡路等高難度路況真的“如履平地”，操作之簡單很適合越野“小白”，完全不用害怕會在森林中迷失自己。

9種地形駕駛模式，包括自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、岩石爬行模式、節能模式，以及新增的涉水模式，幫助車輛在各種極端路況下都能輕鬆脫困。

值得一提的是，可配置模式能讓駕駛者對動力響應、差速鎖設定、轉向系統助力輕重等進行個性化配置，讓車輛更加符合個人的駕駛風格和習慣。

而且，全新路虎衛士90搭載了路虎首創的全地形透視技術及3D全方位車身影像系統，透過車身周圍的感測器和攝像頭收集資料經電腦處理後把行駛情況和車身周圍的環境以3D方位影像顯示在中控顯示器，從容操控各種複雜路況。

這款車的內飾各種面料材質和裝飾件突出豪華感，檀木黑溫莎豪華真皮與剛韌科技織物相拼座椅很適合長途駕駛；隨處可見的開放式儲物槽以及USB充電介面的數量之多；還有車機系統的扁平式選單結構，都展現了它人性化的細節設計。

如果一定要挑問題的話，我感覺三門五座佈局之下，第二排的進出稍微不夠方便，第一排的椅背翻折與椅墊前後移動始終需要分開操作，其中椅墊移動還需要全程按住操作按鍵。一旦進入後排後，仍需要持續按下後移按鈕，座椅才能回位，不能實現一鍵復位。

不過，可以保證的是，大部分體型——哪怕是身高180體重180的人士，依然可以進出第二排，並且放下自己的大長腿，前後排空間都算得上寬綽。同時，五座標準模式下提供397升的行李裝載能力，可以安置兩個24英寸的旅行箱。後排座椅還可按4：2：4的比例靈活放倒，最大擴展出1563升的容積。

從全新路虎衛士90的誕生來看，路虎始終沒有忘記純粹的越野樂趣和探索精神。而這款車傳承了路虎73年來矢志不渝的創新精神，除了價格，它應該已滿足那些追求個性、崇尚自由、品味時尚的城市年輕人對一輛越野車的所有期待。

透過此次森林探險之旅，再次印證了全新路虎衛士90全季節、全天候、全路況的全地形能力。全新路虎衛士90也與110車型一起實現以“極致效能”為核心的家族化佈局，與“全能實用”的發現家族，“精工奢華”的

攬勝

（配置

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家族，一起組成了路虎品牌完整的豪華全地形SUV拼圖，形成豪華SUV市場上最完整的產品佈局。