近幾年新能源市場的發展已然，加上歐七排放標準的曝光，也讓全球各大車企也紛紛加快電氣化的發展進度。其中日系車雖然對於純電動車型並不感冒，但對混動系統卻有著偏執的喜愛。

就拿

豐田

來說，其CEO章男甚至痛斥電動車是偽環保的命題，同時表示，車企電動化將會對日本汽車市場帶來巨大的影響，或將讓其在汽車市場中失去現有的優勢。但

本田

等日系品牌卻已經開始研發測試純電動車型。

在眾多日系品牌中，除了豐田、本田、馬自達之外，相信大多數人都對

雷克薩斯

這一近幾年冒頭的品牌更感興趣。這一定位於年輕和中高階的品牌在中國市場也是備受推崇。近日，有相關渠道曝光了一組關於雷克薩斯UC跑車的渲染圖，據悉這一跑車將會基於全新豐田GR86打造，在量產之後將會被列為UC系列，即城市化跑車的意思。

上圖就是全新的豐田GR86，可以看出這款跑車帶給人強烈的運動氣息。前大燈更顯犀利動感，矩形中網內部為燻黑處理的網格狀設計，看上去更顯霸氣，左右兩側霧燈區域造型也更顯個性化，讓人過目難忘。在車身側面也是充斥著超跑的氣息。多幅式合金輪轂進行了燻黑處理，側面還帶有進氣口設計，搭配溜背式設計的車身，讓這款跑車更顯運動氣息。

而這款UC系列的雷克薩斯超跑也是如此，可以看出新車的前臉繼承了其家族式設計的大嘴式進氣格柵，造型依舊誇張驚人，讓這款新車辨識度極高。兩側前大燈採用了鷹眼式設計，內部為點陣式光源，更顯靈動和犀利感。左右兩側的霧燈區域採用了獠牙式造型，讓這款新車更具進攻性。

同時，在車身側面，這款雷克薩斯UC跑車跟全新豐田GR86高度相似，只是輪轂造型有所區分，採用了密集的多幅式合金輪轂設計，並沒有進行燻黑處理。此外，據悉這款跑車或將搭載插電式混動系統，有望搭載一臺2。4L的水平對置發動機和一臺驅動電機組成，其中發動機最大功率為235Ps，最大扭矩為250N·m。

具體的引數配置和外觀資訊還需要等待進一步諜照曝光才可以明確。

雷克薩斯UC跑車渲染圖，全新豐田GR86打造，或搭載插混系統