要論大眾在國內最直接的競爭品牌，可能絕大多數人第一時間想到的都會是別克。這跟別克與大眾這兩個品牌的產品佈局策略與品牌形象都有著非常高的相似度有著密切的關係。六月底，一汽-大眾旗下全新的中大型SUV
攬境
（配置
|詢價）
正式上市，填補了一汽-大眾的產品空缺，也為中大型SUV市場帶來了一個全新的產品。
昂科旗 點選瞭解詳情
但如果時間回到一年多以前，上汽通用別克也在多座位中大型SUV的細分市場中佈下一顆棋子——別克
昂科旗
（配置
|詢價）
。
昂科旗 點選瞭解詳情
昂科旗
27。99-37。99萬元
5。79萬
詢底價
攬境
29。99-39。99萬元
詢底價
途昂
29。20-37。20萬元
3。93萬
詢底價
大眾攬境的2。0T版本售價區間為29。99-35。99萬元；而全系均使用2。0T的昂科旗售價區間為27。99-37。99萬元，無論是定位和價格，這兩款車型都有著非常高的重合度，既然如此，在這兩款車型之中該如何做出選擇？想必也是諸多家庭使用者想要知道的答案。
昂科旗 點選瞭解詳情
將大尺寸的車身設計得更加動感與年輕無疑是當下的主機廠都在儘可能達成的目標，大眾攬境與別克昂科旗同樣也是如此。
一汽-大眾攬境並沒有採用同門車型
途昂
（配置
|詢價）
那種飽含硬朗元素的設計方式，而是整體設計造型顯得更加內斂精緻，家族化的貫穿式前臉是辨識度極高的品牌特徵，但前進氣格柵的尺寸把控恰到好處，沒有過分的囂張，反而為這款車的時尚感增添了色彩。
攬境的車身側面設計並不像一款傳統的SUV，修長的車身線條和D柱的處理方式讓視覺效果似乎更接近一款MPV車型，但這種設計方式其實很好地弱化了一款身長超過5米的中大型SUV車身上十分容易出現的笨重感覺，車身鈑金的線條勾勒方式採用比較多元的層次設計，也讓寬大的側面視角呈現地更豐富一些。
車尾設計的風格延續了車頭較為精煉細緻的風格，貫穿式的尾燈和車標下獨立的字母標也已然成為了大眾當下的家族特徵之一。
昂科旗的設計理念則有些緊貼潮流，由泛亞設計的昂科旗在前臉風格上意圖賦予潛在車主們擁有深刻的第一印象，分體式大燈的讓視覺重心基本集中在貫穿式前臉的上方，但真正的照明區域卻是在下方不太明顯的燈組模組上。不過車頭的寬厚穩重還是凸顯出了別克一貫沉穩的風格，也使得昂科旗總體的氣場看上去很足。
昂科旗的車身尺寸要比攬境小上一圈，所以在視覺上的體量感看上去也會相對“秀氣”，車身側面的風格與攬境有類似的地方，同樣也是採用比較流暢修長的線條勾勒方式，但所不同的是在細節點綴上，昂科旗畢竟是屬於一款美系車型，擅長運用鍍鉻裝飾件和鈑金細節修飾，從而也會讓車身側面的視覺層次更為豐富，華麗感更強。
車尾部分昂科旗會比攬境更為緊湊一些，主要原因在於兩點，其一是本身尺寸所限，其二則是在車尾的設計上，昂科旗有意將線條的緊湊感提升，優化了視覺上的精緻度。
昂科旗在體型上可以說吃了虧，將兩款車型放在一起，尺寸更大的攬境會在靜態觀感上提供更強的視覺壓迫感，所以青睞大車的消費者也許會對尺寸佔優的攬境表示出更多的好感，但別克昂科旗則在設計上能夠一定程度上提高車型的個性化優勢，畢竟大眾攬境哪怕採用了全新的設計語言，濃郁的家族特徵還是在當下或多或少顯得有些無趣。
大眾攬境的內飾風格延續的是大眾MQB平臺下量產車慣用的突顯出橫向寬度的中控臺設計，同時也跟隨潮流用上了雙聯屏的元素，在細節處理上，中控臺的朝向整體略微向駕駛員傾斜，這種設計方式在大尺寸的車廂內其實很有作用，畢竟對中控螢幕上的內容讀取可以更為直觀。
為了提升攬境的內飾檔次感，在中控臺材質大部分採用軟質材料的基礎上，用大量的鋼琴烤漆面板對內飾的功能按鍵和防護區域做了點綴，視覺效果的確不錯，但容易沾染上指紋和使用痕跡的特點也讓這套內飾的耐久度收到了一定影響，特別在功能性按鍵上採用的幾乎都是觸控式的設計，更是會讓這種隱患進一步增加。
反觀昂科旗的內飾設計則會更為注重內飾的質感一些，這也跟別克品牌向來的品牌形象有一定的關係，在內飾造型上，昂科旗的中控臺比大眾攬境多了更多的層次感，視覺效果上不會顯得過於沉悶，在主要的飾板上的線條勾畫顯得更加考究，多線條的方式也會讓昂科旗的內飾氛圍多了一種恰如其分的高檔感。
只是在內飾的科技感上昂科旗會略遜於攬境一籌，昂科旗的中控多媒體螢幕只有8英寸，而且液晶與機械儀表結合的儀表盤，全液晶顯示的內容尺寸僅有4。2英寸，看上去沒有攬境那般科幻，這一點或許也是誕生於一年多以前的昂科旗的明顯劣勢所在。
兩款車的多座位佈局均是各自的重要賣點所在，從空間表現的維度上，大眾攬境的大尺寸車身有著非常明顯的優勢，這在今年的上海車展上所亮相的實車也得到了充分的印證，在前兩排座椅均調整至同一實驗人員合適的坐姿前提下，身長超過5米的大眾攬境的第三排空間會比昂科旗更寬敞一些。
但如果討論前兩排座椅的舒適性，昂科旗卻又在這個細節處扳下一城，這些年別克似乎開始愈發注重量產車型座椅的人機工學設計，在昂科旗身上搭載的前兩排座椅的填充厚實度和柔軟度均拿捏得比較到位，因此乘坐起來的主觀感受會比稍硬一些的攬境更為舒適一些。
除了前文所說的儀表盤和液晶中控臺的差異之外，攬境在價位相近的車款中也會在配置上略勝昂科旗一籌，以兩款車型各自的四驅入門款型為例，大眾攬境的四驅豪華佳境版Pro官方指導價為33。69萬元，昂科旗的28T四驅尊貴型售價為32。99萬元；這兩款車型的價效比可以說是各自車型矩陣中價效比最高的存在，同時這兩款車型同樣使用了高功率的發動機且配置和價格都十分相近，因此也是最具對比度的兩款細分款型。
首先在價位十分接近的情況下，攬境的主被動安全配置會比昂科旗更為齊全，例如攬境提供膝部氣囊（全系標配），而昂科旗則要在更高一個檔次的旗艦型中才有該項配置的搭載。另外，在道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、駕駛模式選擇的多樣性、自動泊車等駕駛輔助系統的功能配置上在攬境身上都有提供。
而在舒適性和便利性配置層面，該價位下的攬境提供方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表盤以及第二排座椅的電動調節和加熱功能，這幾項配置可以說非常具有誘惑力，特別是對於不少意圖購置一款兼顧商務需求的中大型SUV的使用者來說，這幾點可以說是比較具有加分效應的功能。
此外在SUV的核心繫統——四驅系統部分，33。69萬的攬境所搭載的是帶瀚德差速器的博格華納全時四驅，這套四驅系統雖然不至於與硬派越野車相提並論，但論透過能力還是會比昂科旗的城市SUV常用的適時四驅有理論上的優勢。
然而到不是說昂科旗的配置一無是處，從昂科旗的主要用途場景——城市通勤和家庭自駕遊這類場景來看，32。99萬元的昂科旗在配置上完全有能力滿足大多數家庭使用者的需要，基本的駕駛輔助系統如車道偏離預警/車道保持和主動剎車系統均有配備，而像是前排座椅的通風加熱功能、遠端啟動等時下流行的智慧化配置同樣有所提供，因此實用性與攬境相比其實沒有太大的差距。
此外，在一些“不太看得見”的地方，昂科旗會更加用心，例如主動降噪功能的提供，是昂科旗在行駛過程中舒適性保障的關鍵；而通用旗下的核心功能安吉星系統、提供OTA升級的車載網際網路功能等方面，是昂科旗的優勢所在，有著實時升級的功能表現，或許也能夠在日新月異的車載智慧化的變遷中，讓昂科旗保持更長久的生命力。
對比下來看，作為全新車型的大眾攬境在配置上無疑比上市已經一年有餘的昂科旗更有優勢，而且尺寸更大的車身在空間佈局和外部氣勢上更有說服力；但基於新車價格的堅挺，已經開始做較大市場優惠的昂科旗也許在真實售價層面更有誘惑力。
其次，迴歸於產品層面，總的來說基於MQB平臺打造的攬境在核心上還是會有比較明顯的家族化特徵，太多相似的產品力在其他定位更低的車型上都能找到相似的體驗，換句話而言，就是攬境這款車賦予消費者的新鮮感或許不足。而昂科旗則能夠在設計上賦予消費者更強的視覺衝擊力，特別是在內飾設計部分，更具有檔次感氛圍的營造方式實際上在這個車型的主要潛在使用者群體中十分受用；所以如果只談論空間和配置，那麼大眾攬境無疑全票勝出，但如果要追求在30萬元左右的價位區間內，想要購置一款具有一定豪華感的SUV，那麼昂科旗仍將能夠獲得一個肯定。