改裝車是由賽車演化而來。為了儘可能壓榨車輛的效能以及提高安全性，賽車進行了各種各樣的改裝升級，目的只有一個——提升車輛效能。一般民用車玩家為了讓自己的愛車也能夠擁有更好的效能和安全性，對自己的愛車進行改裝，改裝車及改裝文化誕生。

隨著時代發展與進步，汽車改裝已經不僅僅停留於追求效能。透過改裝讓車子更加個性更具美感，對於這類改裝車的車主來說，他們更像在用汽車搞藝術。他們的出發點不在於如何跑得更快更穩，而是如何讓車變得更具美感更有姿態。顯然我屬於前者，而這位車主則屬於後者。

這輛車的車主人稱“瘦骨林”，是Simplex玩車團體的主理人。他本身從事設計職業，這就難怪他會選擇走美感藝術類改裝路線。好的設計師對於美的追求不受領域侷限，生活之中處處都會追求美感，就像處女座一樣。至於他是不是處女座我並沒有過問，但從車內外的整潔完美程度來說，即便他不是處女座上升星座也一定是處女座。

外觀部分基本沒動，僅僅更換了一套18英寸的RAYS輪圈，再加低矮的車身搭配起來已經擁有了十分強大的殺傷力。車改低了就像女人穿短裙一樣，不管樣子美醜，首先就能夠吸引更多眼球，更何況 CR-Z是相貌出眾身材線條優美的美女呢？

為了營造低矮的車身，避震系統採用TEIN Street flex避震桶芯搭配ACCU氣壓組合。在達到車身高低隨意可控的同時保留了車輛行駛時的舒適性和操控性。更換了18英寸大腳後，為了平衡視覺效果上的飽滿感以及車輛行駛的安全性，車主安裝了一套來自美國的Wilwood四活塞前剎車系統。對於CR-Z這樣小馬力身材嬌小的車來說，這套剎車完全綽綽有餘。

秉承著簡潔美的基本原則，任何多餘的東西都會破壞整體的美感及協調。所以該車連排氣都沒更換，車主也許覺得多出一個排氣尾嘴來會讓尾部有點稍顯突兀。而車內也是一樣，除了兩張來自EVO身上的RECARO桶形座椅提高車內美感以及提高包裹性和支撐力以外，車內唯一非原裝物件的便是ACCU氣壓避震控制器。

不可否認的是，一切追求美感的改裝無論如何也比追求效能的改裝風格看起來更加協調，更有美感可言。與其說他們是在玩改裝，還不如說他們在玩藝術。

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