2月春節車市傳統淡季已過，各家車企陸續放榜，有暗淡也有亮點。最值得關注的是，吉利去年上市的明星車型

星瑞

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，在慘淡的2月依然保持了不錯的市場勢頭，銷售了7279輛新車，上市不過4個月，累計銷量已達40533輛，平均月銷過萬。對於一直在10-15萬元轎車市場沒有話語權的自主品牌來說，星瑞的成就讓人看到了打破合資壟斷的曙光。

星瑞 點選瞭解詳情

要知道新車型上市不久即交出這樣的成績相當不易，這不僅是表面數字帶來的驚喜，更讓人看到了數字背後星瑞呈現的巨大市場潛力。作為吉利品牌CMA架構的首款轎車，星瑞創造了“高銷量、高復購率、高配車型佔比多”的“三高現象”，也打破了“10萬元是自主轎車難以逾越的坎”的魔咒。是什麼成就了星瑞？或者說星瑞何德何能扛起了自主轎車向上突破的大旗？這或許離不開一個詞“顛覆”。

顛覆傳統造車模式，站在CMA新起點

2020年吉利開啟科技4。0時代，邁入全面架構造車時代。得益於世界級模組化架構體系的優勢，架構造車掙脫了傳統造車模式的桎梏，相容和迭代速度更快，同時也賦予了產品更高品質和更強效能。星瑞是吉利品牌第二款採用CMA架構的產品，也是首款CMA架構下的轎車產品，站在全新起點，星瑞也繼承了CMA架構賦能的高安全、高操控、高智慧。

星瑞 點選瞭解詳情

星瑞

11。37-15。27萬元

0。15萬

詢底價

吉利ICON

9。98-13。20萬元

0。76萬

詢底價

豪越

10。36-14。26萬元

0。73萬

詢底價

其實仔細翻翻吉利近兩年的產品佈局和規劃就能發現，吉利的發展方向已經擯棄了常規套路，不再走以低價高質的方式側面擊打合資品牌的老路了。近年來陸續推出的

ICON

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、

豪越

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、星瑞等全新產品，更注重自身競爭力和個性化，以劍走偏鋒的打法直擊合資競品的弱點，這也打得合資品牌措手不及。正如星瑞的定位——家轎顛覆者，星瑞要顛覆原有的家用轎車形象，以自身的產品力、品牌力與價值力打破自主A級轎車價格天花板，站在10-15萬元區間市場突圍合資品牌的壟斷。

顛覆A級轎車想象，高標準處處是驚喜

星瑞的“顛覆”並不是空喊口號，而是實打實印證在產品層面。對智慧的顛覆，星瑞率先開啟燃油車全面OTA智慧時代。在A級轎車市場中，星瑞是唯一全面實現OTA升級的車型，雲端升級水準向30萬以上豪華車級特斯拉等新能源車看齊。星瑞上市以來已經進行了兩次OTA升級，為使用者帶來更加便捷的使用，也讓吉利再度展示出其4。0架構造車的實力。

星瑞 點選瞭解詳情

對健康的顛覆體現在“全方位健康車”理念，星瑞配備集車規級CN95高效複合空調濾芯、AQS智慧空氣管理、負離子空氣淨化、座艙主動清潔系統和真皮抑菌方向盤等於一體的G-clean空氣淨化系統，為使用者構建全生命週期智慧生態健康圈。

在動力上，星瑞搭載Drive-E 2。0TD發動機，對標B級車的動力水平。在A級合資車型多采用1。5L自然吸氣、1。2T、1。4T或1。5T小排量渦輪增壓等動力系統的前提下，星瑞直接升維打擊，全系提供2。0T增壓直噴發動機，擁有140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。同時匹配7速溼式雙離合變速器，換擋時間僅為0。2秒，最大傳動效率高達97%，實現綜合油耗6。7L/100km，完美平衡了強動力效能和燃油經濟性。

空間優越也是星瑞深受使用者喜愛的一大因素。星瑞車身尺寸為4785×1869×1469mm，軸距2800mm，達到B級車的尺寸水準。相比於同級車速騰2731mm的軸距、軒逸2712mm的軸距，星瑞可以說是全面超越市場同級產品，顛覆了家轎空間上限，堪稱A級轎車“空間超大杯”。

從“不試不比不賣”，到“價值超大杯”，星瑞現象首次產生了中國品牌未賣先火的特例。事實上，上市後的星瑞也憑實力成為中國家轎破萬速度最快的轎車，不到4個月，星瑞的熱度和銷量甚至超過思域、MG5、昂克賽拉等熱門合資車型。目前，星瑞已經取得月均過萬的成績，而未來這匹“破市黑馬”的表現不可估量。仔細想想，這種能與合資家轎正面PK的底氣，到底還是來自贏在起跑線的起點和顛覆性的產品實力。