近年來，國內消費者對豪華汽車品牌喜愛以及執著程度要遠遠大於歐美等發達地區的消費者，2020年更是達到了16%左右的新高度，說是豪華車的入門門檻降低了，還不如說是你們越來越有錢了。但需要注意的是，豪華車市場份額的增長，絕大部分歸咎於像賓士、寶馬以及奧迪這些一線豪華品牌，而以沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯組成二線豪華品牌也不容忽視，但可以不包含DS。據資料顯示，DS品牌2020整年在國內市場銷量僅為425輛，相比2019年再次下滑79。9%，這樣的資料離退市的狀態已不遠。
DS 9 點選瞭解詳情
不過DS顯然不想放棄中國這個龐大的汽車市場，並於不久前推出了全新旗艦產品DS9。這款車跟其他DS有一點不同，就是在中國製造，而銷往全球。從這方面而言也足見DS對國內市場的重視，可是這次DS傲嬌的熱臉又一次貼了國人的冷屁股。據悉，DS9預訂期間接到了61臺訂單，而3月正式上市後該車的銷量就沒有公佈，不過有媒體爆出了其4月份燃油版銷量為86輛，不過這份資料的真假不得而知。其實即便這份4月銷量資料為假，但考慮到不公佈銷量這一事實就能明白，
DS 9
（配置
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的銷量必定十分慘淡。那麼，為何這輛豪華B級車不被認可呢？
首先從外觀設計上來說，DS 9整車造型別出心裁，可以拿一個較高的分數。引擎蓋上獨樹一幟的“DS之劍”賦予它極其濃郁的高階感，大尺寸六邊形進氣格柵兩側輔以“小翅膀”造型的鍍鉻飾條來進行裝飾，彰顯其豪華精緻的一面。兩側星鑽式“巴黎之光”LED大燈組的視覺美感，即便對比傳統豪門BBA也不落下風，尤其是在啟動時的整齊翻動，更是有著不一樣的儀式感，格調不言而喻。大燈下側延伸下來近“S”型的珠串式日間行車燈，帶來濃厚科技感的同時，也為其帶來較高的辨識度。而下方三段式的貫穿式進氣口，則營造出濃濃的運動感。
DS 9 點選瞭解詳情
DS 9
24。99-33。99萬元
詢底價
寶馬3系
29。39-40。59萬元
3。58萬
詢底價
賓士C級
30。78-47。48萬元
4。63萬
詢底價
DS 9 點選瞭解詳情
作為一款旗艦車型，DS 9的側身看起來足夠修長大氣，隱藏式的門把手設計也彰顯了一定的高階感。而從A柱至C柱的車頂線條採用逐漸下沉的設計，為整車營造出了一種向前俯衝的既視感，與五輻式輪轂搭配，恰到好處地突顯整車的運動風格。尾部採用了比較扁平化的設計方式，小鴨尾擾流板精緻又不失氣質。3D晶雕的璀璨菱形燈罩下，由196顆LED組成的後尾燈，透過漫反射原理揮灑出柔和光芒。而從尾燈下緣延伸至側翼的貫穿式鍍鉻飾條，配以全LED高位剎車燈，極大增強了層次感。下方雙邊共出的排氣造型，則帶來不錯的力量感。
其實DS 9的豪華精髓更多是在內飾中，開啟車門，就像進了一家包包和鐘錶專賣店，精緻的內飾用料和講究的細節，來彰顯與眾不同來體現豪華。比如Nappa頭層小牛皮包裹、應用在高定時裝的珍珠縫線工藝、高階腕錶鏈式的座椅、以及B。R。M定製車載電動翻轉時鐘結合璣鏤雕刻式巴黎飾釘，結合頂棚ALCANTARA的豪華材質，帶給乘員尊貴的用車體驗。而大尺寸中控屏、液晶儀表盤、PSA集團車型常見的電子擋把、平底方向盤等設計元素都沒有缺席。此外，FOCAL高保真音響、夜視系統、L2級別的駕駛輔助系統等高階配置通通給到。
如果你認為DS 9的設計過於浪漫和有儀式感，那麼我們就聊點實在的東西。因為考慮到國內消費者對於大空間有強烈需求，所以DS9在這一點上也迎合了國內消費者，其長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距達到了2895mm。同級別車型中，
寶馬3系
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、
賓士C級
（配置
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的尺寸都不到4900mm，相比同級競品來說DS9有著明顯的優勢所在。另外副駕駛老闆鍵、後排的獨立空調、座椅通風、加熱和按摩，配合航空頭枕，營造出了超越同級的表現。同時，DS 9全系標配多層隔音棉和隔音玻璃，又得到了一流的隔音靜謐性。整體來看，DS 9的乘坐舒適與品質明顯高於BBA同級車型。
此外在動力操控方面，DS 9全系搭載了一臺1。6T渦輪增壓發動機，而且入門就匹配了一臺愛信8AT變速箱，儘管相比同級別車型缺失2。0T動力，但這套動力組合無論是平順性還是效能都不差，這臺1。6T引擎最大功率達到215馬力，最大扭矩300牛·米，已無限接近主流2。0T引擎，8。5S的破百成績也彰顯出“動力不完全取決於排量”的特點。此外，DS 9還配備了魔毯自適應懸架系統，它可透過實時掃描分析前方5-20米的路況，並對四個車輪的懸架軟硬程度進行調整，提供駕駛者最佳的底盤反饋，讓駕乘更加舒適且平穩。
客觀地說，DS9相較同級的奧迪A4L、寶馬3系等主流產品差嗎？事實並不差。DS品牌雖然流淌著所謂的‘’法系高貴的血液‘’，但事實已經證明，品牌認知度極低，徒有其表已經遠遠不夠了，最要命的是它的價格，24。99的起售價看似還算親民，可是法國人的一貫作風，起步要啥啥沒有，都25萬的車了，還是個氙氣大燈，倒車影像、後視鏡加熱以及駕駛輔助也都沒有。像上述所說的勁浪音響、魔毯懸掛、前後按摩椅都是頂配車型的獨享，可是當價格來到33。99萬之時，還有多少人會選擇DS 9呢？這個價格聯合DS的品牌力，很難俘獲市場。同樣也能看出法系車的風格，頂配以下皆丐版。
另外，本身DS在中國的使用者基礎和經銷商渠道已經是“千瘡百孔”，僅去年經銷商渠道就已經由原本的200家降至僅剩60多家，延伸至DS 9身上，相關的售後服務想必也能令很多人擔憂。總的來說，從打磨到每一個細節的產品表現來看，PSA對DS9這款車其實傾注了不少心血，就內飾、造型和底盤三個層面來說基本找不到任何槽點。但在智慧和體驗成為衡量價值的絕對砝碼的當下，DS9還是太過自信，中低配版本略顯寒酸的配置與高昂的售價形成了較大的落差，或許即使是法系粉絲，想說“愛”也並非那麼容易。那麼，對於DS 9您有什麼看法，歡迎留言評論。