今年上海車展上，

比亞迪

官方正式展示了一款命名為X-dream的概念車，官方隱晦地提及最快今年下半年推向市場，真假現在真不好下結論，不過近期到還真出現一臺全新SUV測試車，是不是X-dream的量產版現在不急於下結論，畢竟包裹的實在是太過於嚴實了，僅能透過細節來做相應的分析，目前大致圈定X-dream量產版（其實比亞迪官方也僅僅提及的是X-dream的某些概念元素運用到後續新車上），萬一不對路還望海涵。

比亞迪e2 點選瞭解詳情

由於偽裝處理過於嚴實，幾乎看不出太多資訊，僅有幾個細節可供參照對比，首先要明確一點的就是概念車到量產化肯定要做較大幅度的改動，這是完全沒跑的事，除非是量產概念車，那麼設計的時候就會更多的考慮量產化問題，純概念車就沒這些顧慮了，完全是怎麼閃眼怎麼來，真到實現量產化只能兼顧實用化的同時儘量往量產版上靠攏，概念車上那對扣的L型燈帶說直白點根本無法量產化，此次拍攝的實車大燈輪廓來看接近概念車，但也僅僅是輪廓上儘量靠攏，確切說是更為細長的大燈輪廓，反倒有點接近二代唐，格柵輪廓堵的那叫一個密不透風，看來這是純電版測試車。

比亞迪e2 點選瞭解詳情

比亞迪e2

9。98-13。98萬元

2。53萬

詢底價

尾部乍看之下差點晃眼，總覺得眼熟，似乎與

比亞迪e2

（配置

|詢價）

非常接近，包括尾燈目前裸露的部分來看也確實接近，是不是比亞迪e2改款？這還真不好說，主要還是尾部輪廓確實非常接近了，但是注意幾個細節，首先是後擋風玻璃兩側出現了裝飾板，這是現銷款e2所沒有的，還有一個非常不易於察覺的就是腰線，明顯沒有出現e2上的雙腰線設計，而是一抹至前端的整根腰線設計，這與X-dream概念車到是吻合了，另外前面停著一臺老款唐，雖說有遠近視覺差異的問題存在，但也能看出新車高度不是很低，起碼要比e2略高一些。

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內飾方面目前還不好判斷，主要是沒有拍攝內飾諜照，當然也別指望完全按照概念車的內飾來做，可能三塊分割較遠的三屏設計會保留，中控型面曲線也有可能儘量靠攏，但是問題的關鍵是概念車同樣是出於美觀度的考慮，空調出風口等設計完全沒考慮進去，這就頗為尷尬了，實際量產化明顯要針對這些細節做修改。

至於動力方面，還是耐心等待更多的官方資訊為準吧！概念車的資訊能否完全套用到量產車上真不好說，當然了比亞迪現在正在力推e平臺3。0，擁有全新電子電氣架構下的四大域控制器和自主研發的車用作業系統BYD OS。實現了軟硬體分層解耦，並且可拓展、可升級、充分開放，相當於為高級別自動駕駛，以及更好的人車互動、車車互動、車物互動打造了高標準的智慧協作系統。基於這套電子電氣架構和BYD OS，電動車將能實現更強大的自動駕駛能力，同時新功能的迭代速度，可以從兩個月縮短至兩週，功能迭代週期縮短70%以上。

e平臺3。0的關鍵模組，體積更小、重量更輕、效能更強、能耗更低。標配全新熱泵技術，電驅動系統升級為8合1模組，綜合效率可超89%。搭載e平臺3。0的電動車，零百加速可快至2。9s，綜合續航里程最大突破1000km。800V閃充技術，電動車充電5分鐘，行駛150km。百公里電耗比同級別車型降低10%，冬季續航里程至少提升10%。