作者：俊朗；轉載請帶以上資訊視為自動授權

長期以來

我給粉絲們的購車建議是

預算10W買車

首選國產！

因為這個價位能買到的合資車

受限於價格成本原因

基本沒啥好貨色

要不就動力太弱

要不就配置太乞丐

擱那都不太給力

但相反，拿著同樣的預算去買國產車

你已經能選到很多表現出色的產品

今天，懂哥就給大家推薦幾款10萬價位的自主SUV

它們銷量霸榜，都是狠貨色！

奇瑞汽車-瑞虎8

（包含瑞虎8 PLUS）

1-4月銷量：50288輛

廠家指導價：8。88-15。99萬元

優惠後價格：7。38-15。19萬元

奇瑞這個品牌，其實比大部分的自主品牌起來的要更早，但近些年來影響力並沒有太大的提升，懂哥覺得主要原因還是出在品牌營銷能力上，不會營銷自己，即便有再好的產品，也難以讓人熟知啊。而奇瑞在營銷方面就像個專注科研的理工男，一心埋頭搞技術，發動機和變速箱都實現了自主化，自己本身就一堆乾貨，但就是不善於表達出來，靦腆內斂。

迴歸到瑞虎8這款車，發動機變速箱都是自己研發，要論研發實力，我覺得它甚至超過一線自主品牌吉利，畢竟現在吉利的新車技術基本都是背靠沃爾沃的，很多核心部件拿過來就直接用，雖說消費者買車只看結果，但懂哥以汽車媒體的角度來看，奇瑞這個品牌更有立足長遠發展的資本。

瑞虎8最近一段時間賣得紅紅火火，4月份銷量更是進了SUV銷量榜單的前十名，勢頭相當給力。當然，這裡頭的銷量包含了瑞虎8和瑞虎8 PLUS，很多粉絲糾結這兩款車怎麼選？讓懂哥選的話，我肯定會添點預算買PLUS版，裡裡外外都是更新的設計，反觀普通版的瑞虎8就稍顯老態了，考慮到兩者的設計差異以及差價，還是瑞虎8 PLUS更香。

長安汽車-歐尚X5

1-4月銷量：45602輛

廠家指導價：6。99-10。29萬元

優惠後價格：暫無優惠

用上市即爆款來形容目前的歐尚X5，再合適不過了，自新車上市之初銷量就破萬，今年1-4月份一共賣出45602臺，摺合月均銷量1。1萬臺，絕對是同級別銷量翹楚車型之一。7萬不到的起售價，即可獲得瑪莎拉蒂長安分蒂般的顏值，換誰不心動啊？

相比於話題點十足的外觀，歐尚X5的內飾反倒有些乏善可陳，當然我並不是說它不好，只是類似的內飾設計見過太多，新鮮感遠不如外觀來得強烈而已，歐尚X5整體的內飾設計依舊是傳統的老套路。不過，看這中控臺的設計，我會覺得它跟寶馬的中控設計有點相似，畢竟長安參考寶馬的內飾設計也不是新鮮事了，看看CS35 PLUS以及CS75的方向盤樣式就知道。

歐尚X5目前有三種動力總成，1。6L發動機的手動和CVT版本，最大功率128馬力，最大扭矩161牛米；1。5T動力+7DCT動力版本，最大功率180馬力，最大扭矩300牛米。懂哥首推1。5T版本，畢竟藍鯨發動機的實力名聲在外，單看硬體引數確實要甩1。6L發動機好幾條街，而且搭載1。5T的車型低配也就賣8萬出頭，雖說配置上可能會有所欠缺，但換回來駕駛層面上的提升絕對不是一般配置能比的。當然，如果你口袋夠鼓，既要藍鯨又要配置，那可以重點考慮一下1。5T中高配車型。

吉利汽車-繽越

1-4月銷量：46526輛

廠家指導價：7。58-11。98萬元

優惠後價格：6。98-11。08萬元

講真，吉利繽越是懂哥在10萬左右價位最欣賞的一臺車，如果我手握10萬購車款，我可能第一時間會考慮繽越，畢竟定位適合年輕人，同時產品力表現也真心不賴，具有一定的駕駛樂趣。基於CMA平臺打造的繽越，多少也沾點沃爾沃的基因，無論是動力系統的匹配度，還是底盤的均衡性，都展現出很高的水準，說實話，沒想到在這麼一臺10萬左右的國產SUV身上，能體會到這樣的駕乘品質。

之前大家對繽越全系三缸機的產品佈局頗有微詞，經過去年改款後，繽越直接取消了入門的1。0T發動機，入門動力版本取而代之的是四缸1。4T發動機，而高配車型保持不變，依舊是177匹馬力的1。5T三缸機器。雖說這臺1。4T發動機也不是什麼新機器，在吉利旗下已經服役多年，要論絕對動力和油耗表現，都不如架構更新的1。5T三缸機，但耐不住消費者就是喜歡四缸，三缸永遠是原罪。

當然，繽越雖好，但它並非適合所有人，如果你比較追求乘坐舒適性或者是更大的空間裝載能力，繽越就不太適合你。首先，為了照顧操控性，繽越底盤懸掛設定是偏硬的，雖說不是那種死硬死硬的那種生硬感，但對比同級別其他車型來說，舒適性還是差點意思，對了，繽越的噪音控制也比較一般。其次，空間裝載能力也是繽越的一個弱項，畢竟它本身只是臺小型SUV，無論怎麼“偷空間”，實際表現還是跟“底大一級壓死人”的緊湊型SUV沒法比。買繽越前一定要想清楚，自己介不介意這兩點。