如果把時間退回到10年前,那時候的國產發動機確實很欠缺,很多國產車企不得不借用海外品牌的發動機,比如當時的三菱發動機就在很多國產車上出現過。但是時間到了2019年,國產發動機已經有了非常明顯的進步,甚至已經有部分車企開始推出大馬力發動機,如今的國產2。0t發動機已經相當不錯,比如長城哈弗
h9
(配置
|詢價)
(引數|圖片)上面所搭載的2。0t渦輪增壓發動機,極限輸出已經達到224馬力。
哈弗F7x 點選瞭解詳情
不過長城汽車並不滿足於現狀,近日又開始投產全新的發動機,長城汽車旗下的豐巢動力在江蘇揚中又投放了40萬臺發動機產能,這其中包括兩個版本,第一就是1。5t渦輪增壓發動機,這套1。5t代號為EB07,也就是長城汽車自主研發的第3代1。5t高功率版本,從引數表可以看出,這款1。5t發動機的極限輸出已經高達135千瓦,也就是184馬力的水平,符合國6排放標準,投產之後將會替代目前哈弗(引數|圖片)h6(引數|圖片)上面的1。5t發動機。
除了1。5t版本之外,這次長城汽車的全新2。0t發動機也來了,也就是代號EN03的第3代技術,這次的2。0t渦輪增壓發動機採用了VGT可變截面渦輪技術以及可變氣門升程技術,而且搭配有米勒迴圈,熱效率高達38%,已經超過了奇瑞汽車的第3代發動機熱效率。預計這款2。0t動力總成可以帶來180千瓦的最大功率,換算下來就是245馬力,有了這套發動機之後,長城汽車完全可以在高效能車領域有所作為。
哈弗F7x 點選瞭解詳情
哈弗F7x
11。99-15。49萬元
1。50萬
詢底價
哈弗H6
9。80-15。49萬元
2。60萬
詢底價
哈弗H9
20。98-27。28萬元
1。24萬
詢底價
隨著年輕人成為購車主力,大馬力車型也成了新的潮流,不少國產車企的2。0t發動機都已經突破200馬力大關,而長城汽車目前依然保持優勢。反而一直堅持正向研發的奇瑞汽車有些落後,目前奇瑞的1。6t發動機才剛剛開始普及,2。0t專案雖然在年初已經順利完成點火,但是這套發動機要想達到量產狀態,恐怕也是需要很長的時間,如果按照以前奇瑞汽車的節奏,這款2。0t甚至還要再等兩年。
哈弗F7x 點選瞭解詳情
其實國產車非常依賴發動機,只有發動機馬力提上來,才敢於嘗試一些中高階車型,比如長城汽車接連推出了
哈弗f7x
(配置
|詢價)
(引數|圖片)高效能版本,還有
哈弗h6
(配置
|詢價)
GT版車型,這兩款車都非常依賴新研發的2。0t發動機,其中哈弗f7x能夠順利跑進6。6秒的零百加速成績,這完全就是發動機的功勞。
如今縱觀國產車的發動機格局,長城汽車2。0t已經發展到第3代,吉利汽車借到了沃爾沃t5技術,上汽和廣汽也都擁有了不錯的2。0t技術,長安汽車的2。0t藍鯨版本不輸給同級別合資發動機,數來數去也就奇瑞汽車慢了半拍。